Tvrtke za motornu elektroničku kontrolu moraju se suočiti s krizom
Prema statistikama, u narednih nekoliko godina, Kina će povećati tržište elektronske kontrole motora za 10 milijardi juana. Kratkoročno, tržište čistih električnih komercijalnih vozila i dalje je glavni izvor povećanja. Međutim, u tom će razdoblju neke tvrtke za motornu elektroničku kontrolu biti eliminirane.
Podrazumijeva se da se većina domaćih tvrtki za kontrolu električnih motora oslanja na nove energetske autobuse ili čista električna logistička vozila za početak i razvoj na tržištu. S jedne strane, zbog gore spomenutog razvoja tržišta, broj vozila i proizvoda je velik, i ima više mogućnosti za ulazak; Područje je niže od tržišta osobnih automobila, posebno za čista električna logistička vozila, koja imaju znatno manje tehničke i izvedbene zahtjeve od osobnih automobila.
Međutim, ova vrsta tržišta izazvala je mnoge probleme za javna poduzeća. Problemi niske cijene konkurencije na tržištu i kaos u lancu opskrbe vrlo su očiti. S naglim smanjenjem subvencija, tvrtke za motornu elektroničku kontrolu moraju snositi pritisak smanjenja cijena od proizvođača originalne opreme. S druge strane, sirovine rastu, ključne komponente se moraju oslanjati na uvoz, itd., Što ugrožava zdrav razvoj poduzeća.
Prije toga, high-tech električna vozila posjetila su brojne motorne, elektroničke i pogonske tvrtke. Tvrtka je općenito odgovorila da je tržište opskrbnog lanca za čista električna logistička vozila bilo vrlo kaotično, a ponekad je došlo i do niske cijene.
U protekle dvije godine na teren su ušle velike i male tvrtke za komercijalna vozila. Većina modela modificirana je od tradicionalnih šasija s kamionima za gorivo, a mnoge tvrtke za komercijalna vozila na tržištu kupile su šasije drugih tvrtki za montažu. Osim toga, postoji i metoda suradnje u lancu opskrbe u kojoj kupac razvija robnu marku akumulatora ili elektroničke kontrole motora i druge osnovne komponente za duboko povezivanje.
Sve navedeno dovodi do niske lojalnosti u suradnji opskrbnog lanca u području čistih električnih logističkih vozila. Tvornica glavnih motora često ima više od dva dobavljača osnovne komponente za svaki model. Ili za različite kupce, koji se prodaju u različitim regijama, osnovne komponente su različite.
S obzirom na cijenu, s obzirom na činjenicu da je čisto tržište električnih logističkih vozila još uvijek u vrlo kaotičnom stadiju, kvaliteta proizvoda je neujednačena, a cjenovni sustav elektroničke kontrole motora također je vrlo kaotičan. Osim toga, čisto električno logističko vozilo uglavnom je usmjereno na urbano distribucijsko tržište tereta, a trošak je vrlo intenzivan. , Mnogi proizvođači originalne opreme zahtijevaju da komponente zadovoljavaju osnovne zahtjeve za vozilom. Što je cijena niža, to bolje.
Može se reći da je sve oštrije tržišno okruženje dovelo do velikog pritiska na tri osnovne energetske tvrtke. Počevši od 2018., domaće tvrtke za električnu kontrolu moraju se suočiti s nekoliko velikih kriza:
. Kriza preživljavanja
U 2017. godini, zabrinjavajuća je profitabilnost triju glavnih elektroenergetskih tvrtki, osobito elektroprivrednih tvrtki. Poduzeća za motornu električnu kontrolu nisu bila izravni korisnici subvencija za nova vozila za energiju, ali su također osjetili veliki šok uzrokovan padom subvencija. Prošle je godine većina proizvođača automobila zatražila od motornih tvrtki smanjenje cijena za 20% -30%, a neto dobit mnogih tvrtki pala je prošle godine.
Ova situacija može biti još ozbiljnija u 2018. godini, a kriza preživljavanja mnogih motornih tvrtki bit će "crveno svjetlo".
Mnogi insajderi iz industrije vjeruju da će se preustroj tržišta elektroničke kontrole motora ubrzati, a stratifikacija tržišta će biti očita. Zajedno sa smanjenjem subvencija i produljenjem platnog ciklusa, mnoge tvrtke su zabrinute zbog stanja sredstava i nije isključeno da će neka poduzeća biti eliminirana.
. Nadogradnja
Već je očito da će 2018. godine, nakon oborina u 2016. i 2017. godini, kinesko čisto električno autobusno tržište biti jasno podijeljeno, a pojavilo se i nekoliko velikih automobilskih tvrtki.
Buduća perspektiva tržišta čistih električnih logističkih vozila već je konsenzus industrije. U ranim danima, modeli marke na tržištu bili su mješoviti, a situacija lošeg rada se znatno promijenila.
Nakon dvije godine verifikacije rada terminala, krajnji korisnici novih energetskih autobusa i logističkih vozila već su imali mogućnost odabira visokokvalitetnih proizvoda, a tehnički zahtjevi države za novim energetskim autobusima, logističkim vozilima i drugim modelima također se povećavaju ,
U tom slučaju, nadogradnja će biti izvršena i nadgledanje dobavljača temeljnih komponenata od strane OEM-a, te nije svemoguće zadovoljiti kupce po niskim cijenama;
Naprotiv, izbor dobavljača dijelova za OEM kupce postao je sve razboritiji, a izbor kvalitetnih kupaca jamstvo je za benigni razvoj tvrtki s ključnim dijelovima.
Može se reći da je hitna zadaća tvrtki s ključnim komponentama u ovom trenutku kako probiti i nadograditi.
. Tehnologije
Trenutačno je integracija komponenti u području električnih sustava napajanja vozila neizbježan trend razvoja. Kroz integrirani dizajn smanjuje se potrošnja energije, poboljšava učinkovitost, itd. S druge strane, može se ostvariti minijaturizacija, mala težina i smanjenje troškova.
Trenutno su mnoge strane tvrtke u stanju realizirati integrirano rješenje energetskog sustava "dva u jednom (motor + reduktor)" i "tri u jednom" (motor + reduktor + motorni kontroler).
U posljednje dvije godine, neke domaće elektromotorne kontrole i pogonske tvrtke također su se transformirale u integratore pogonskih sustava za motor + električni + reduktor, ali pravi integrirani integrirani proizvodi su uglavnom u fazi istraživanja i razvoja, u fazi testiranja. Uključujući BYD, Changan Automobile, Dayang Electric, Jingjin Electric i druga poduzeća razvili su rješenje za montažu električnog pogona u tri, i tako dalje, i postupno se primjenjuju u serijama. Može se vidjeti da su neka poduzeća preuzela vodstvo u stjecanju prednosti.
Neki ljudi očekuju da će u posljednje dvije ili tri godine, temeljno tržište opskrbnog lanca s tri električne energije biti sve više i više koncentrirano, tržišne narudžbe će biti nagnute prema nekoliko velikih poduzeća, prednosti skale će se brzo istaknuti, a troškovi će se brzo istaknuti. također brzo pada. Uklanjanjem malih poduzeća, ukupna tehnička razina industrije također će brzo rasti. Taj se trend već počeo pojavljivati u kineskoj industriji električnih baterija.
