Stator asinhronog motora sastoji se od statorske jezgre, namota statora i okvira.
Stator asinhronog motora sastoji se od jezgre statora, namota statora i baze. Jezgra statora djeluje kao dio magnetskog kruga motora i ubacuje namota statora. Da bi se smanjio gubitak uzrokovan izmjeničnim magnetskim poljem u jezgri, jezgra je općenito laminirana s nisko-silikonskim čeličnim limom (proboj) koji ima dobru magnetsku permeabilnost i mali gubitak, kao što je prikazano na slici. Da bi se umetnuli namoti statora, veći broj utora istog oblika jednolično je probijeno u probojcu statora. Postoje tri tipa korita: poluzatvorena korita, poluotvorena korita i otvorena korita. Poluzatvoreni žlijeb prikladan je za male asinhrone motore čiji su namoti namotani okruglim žicama. Poluotvoreni utor prikladan je za niskonaponske srednje velike asinhrone motore čiji su namoti oblikovani svici. Otvoreni utor prikladan je za visokonaponske velike i srednje asinhrone motore, a namoti su oblikovani svici koji su omotani izolacijskom trakom i uronjeni u boju.
Rotor asinhronog stroja sastoji se od jezgre rotora, namota rotora i rotirajuće osovine. Jezgra rotora je dio magnetskog kruga motora. Obično je izrađen od silikonskog lima debljine 0,5 mm i laminiran. Rotirajuća osovina služi za potporu jezgri rotora i izlazni mehanički zakretni moment. Funkcija namota rotora je induciranje elektromotorne sile, struje protoka i generiranja elektromagnetskog momenta. Postoje dvije vrste konstrukcija: kavezni tip i tip navijanja.
Namatanje kaveza: jedan vodič se postavlja u svaki prorez jezgre rotora ravnomjerno raspoređen, a dva krajnja prstena su smještena na oba kraja jezgre, a svi vodiči se produžuju od vanjskog dijela utora do krajnjeg prstena. Ako se jezgra ukloni, preostali namoti oblikuju se u kavez vjeverice.
Namotaj namotanog rotora od lijevanog aluminija: Namotaj namotaja je simetrični trofazni namotaj sličan namotu statora. Općenito povezan s zvjezdicom. Spojite tri završna kraja na tri klizna prstena na rotirajućoj osovini, a zatim povucite struju kroz četkicu. Karakteristika rotora je da se dodatni otpornik može umetnuti u krug rotora kroz četkicu kliznog prstena kako bi se poboljšale početne karakteristike motora i prilagodila njegova brzina.
