Popravak motora
Sada ću sažeti probleme koji se često susreću u održavanju motora i uvesti nekoliko praktičnih metoda u popravku.
1 Nakon postavljanja krajnje kapice, otpor izolacije motora se smanjuje.
Namotaj je dobro izoliran od kućišta prije nego se motor kaveza popravi bez dva kraja. Nakon montaže smanjuje se izolacijski otpor. Ovaj fenomen može se procijeniti da se kvar pojavljuje na oba kraja namota. Razlog smanjenja izolacijskog otpora može biti u tome što folijski film na žici cakline ima djelomični prekid ili je način namatanja prevelik da bi se produžio kraj namotaja. Nakon što je završni poklopac pokriven, unutarnja stijenka završne kapice se približava ili dodiruje točku kvara, tako da se otpor izolacije namotaja spušta.
Da biste uklonili ovu vrstu greške, najprije odredite koji je kraj motora uključen.
Način ocjenjivanja je: prvo ugradite završni poklopac i izmjerite izolacijski otpor namota s mjeračem izolacijskog otpora od 500V. Ako je vrlo niska, to znači da je došlo do kvara na kraju namotaja. Zatim uklonite završnu kapicu i pričvrstite drugu krajnju kapicu za mjerenje izolacijskog otpora namota. Ako je i niska, drugi kraj također je neispravan. Rotor se ne smije instalirati tijekom postupka rastavljanja i postavljanja završne kapice.
Nakon utvrđivanja neispravnog kraja, općenito oblikujte kraj namotaja lagano i nanesite izolacijsku boju. Ako problem nije riješen, sloj folije zelenog papira može se lako postaviti na vanjsku stranu kraja namota. Općenito se može eliminirati.
