Novi tržište energetskih vozila i dalje se poboljšava. Polje kontrolera motora se zagrijava.
Budući da će se novo tržište energetskih vozila nastaviti poboljšavati u narednih nekoliko godina, tržišni potencijal na ovom području postupno će se osloboditi, a tržišna veličina motora će postupno povećavati. Sveobuhvatna analiza tehnologije i tržišne trendove, u budućnosti, tri smjera tehnoloških razvoja motornih pogonskih motornih sustava su trajna magnetizacija, digitalizacija i integracija. U prethodnim izvješćima analizirali smo novi motorni i VCU tržište energetskih vozila. U ovom ćemo članku nastaviti analizirati još jedno važno područje osnovnih komponenti novih energetskih vozila - motor kontroler.
tehnologija
Tehnologija baterije, pogon motora i njegova tehnologija upravljanja, tehnologija upravljanja energijom i tehnologija električnog vozila su četiri ključne tehnologije električnih vozila. Elektronički upravljački sustav koristi se za upravljanje komponentama kao što su baterije i motori. Njegove funkcije uključuju: upravljanje baterije, upravljanje motorom i motorom. Elektronički upravljački sustav sastoji se od upravljačkog sustava kao što je ECU, senzorski sustav kao što je senzor i sustav identifikacije vozača. Troškovi materijala elektroničkog kontrolnog sustava nisu visoki, ali potrebno je puno pokušaja da se osposobe ključni algoritmi. Pogotovo hibridno vozilo uključuje kontrolu strategije miješanja nafte i električne energije, a tehničke prepreke su visoke.
Kao jedinica za pretvorbu energije koja povezuje bateriju i motor u novom energetskom vozilu, upravljački motor je jezgra motora i upravljačkog sustava. Uglavnom uključuje dijelove hardvera kao što su IGBT moć poluvodički modul i pripadajući krug, kao i softverski dio algoritma za upravljanje motorom i logička zaštita.
Sustav upravljanja motornim pogonom (uključujući pogonski motor i regulator motora) glavna je izvedbena struktura u radu novih energetskih vozila. Značajke upravljanja i pogona određuju glavne pokazatelje učinkovitosti vozila.
Općenito govoreći, regulator motora uglavnom se sastoji od sljedećih dijelova:
1. Elektronički upravljački modul (ElectronicController) uključuje hardverske sklopove i odgovarajući upravljački program. Hardverski sklop uglavnom uključuje mikroprocesor i njegov minimalni sustav, sklop za nadzor stanja struje motora, napona, brzine, temperature itd., Različitih krugova hardverske zaštite i interakcije podataka s vanjskom kontrolnom jedinicom kao što je vozilo regulator i sustav upravljanja baterijama. Komunikacijski krug. Kontrolni softver implementira odgovarajući upravljački algoritam prema svojstvima različitih tipova motora.
2. Vozač prebacuje upravljački signal mikrokontrolera na motor za pogon vožnje signala pretvarača energije i izolira signal snage i upravljački signal.
3. Modul pretvarača energije (PowerConverter) kontrolira struju motora. Uređaji za napajanje koji se često koriste u električnim vozilima uključuju tranzistore velike snage, tiristore za isključivanje vrata, FET napajanja, bipolarni transistori s izoliranim vratima i pametni moduli snage.
Trenutačno su električni motori s električnim vozilima uglavnom usvojili trofazni top-top pretvarač napona u punom mostu, a neki proizvodi imaju unaprijed usmjerene dvosmjerne DC / DC pretvarače za povećanje ulaznog izmjeničnog napona kraja motora, povećanje izlazna snaga pri velikoj brzini i smanjenje motora. Troškovi dizajna i proizvodnje. U konvencionalnom regulatoru DC potporni kondenzator je prostran i ima lošu otpornost na visoke temperature. Kako bi se smanjio volumen kondenzatora za DC podršku i čak eliminiraju DC pomoćne kondenzatore, nova topologija pretvornika i upravljačka metoda postala su nova žarišna točka u istraživanjima primjene električnih vozila, ali je još uvijek u fazi praktičnog istraživanja. Trenutno, fokus istraživanja i razvoja konvertera za električna vozila još uvijek je usredotočen na integraciju električne energije.
Sveobuhvatna analiza tehnologije i tržišne trendove, u budućnosti, tri smjera tehnoloških razvoja motornih pogonskih motornih sustava su trajna magnetizacija, digitalizacija i integracija.
1. Stalna magnetizacija znači da motor permanentnog magneta ima prednosti velike gustoće snage i gustoće zakretnog momenta, visoke učinkovitosti i jednostavnog održavanja. Trenutačno je istaknuti trend trajne magnetizacije motora. Prema podacima o konzultacijama, sinkroni motor permanentnog magneta činio je više od 90% korištenja novih energetskih vozila u Kini.
2. Digitalizacija uključuje digitalizaciju pogonske kontrole, digitalizaciju pogona na sučelje CNC sustava i digitalizaciju mjerne jedinice. Softver zamjenjuje hardver u najvećoj mjeri, uz druge funkcije kao što su zaštita, praćenje kvarova i samodijagnoza.
3, integracija se uglavnom odražava u dva aspekta: 1) motor: montaža motora i motora, integracija montaže motora i mjenjača; 2) regulator: sklop snage elektronike (naponski uređaji, pogon, upravljanje, integracija senzora, napajanja, itd.) U budućnosti, integracija motora, reduktora i regulatora je trend koji ne samo da smanjuje veličinu već i čini proizvodi više standardizirani.
tržište
Budući da će se novo tržište energetskih vozila nastaviti poboljšavati u narednih nekoliko godina, tržišni potencijal na ovom području postupno će se osloboditi, a tržišna veličina motora će postupno povećavati. Trenutačno cijena regulatora motora za osobna vozila općenito iznosi 30.000 do 50.000 juana, a cijena regulatora motora osobnih automobila je obično 0,6 do 15,000 juana. Kroz izračune procjenjuje se da će do 2020. godine tržišna veličina domaćih regulatora motora novih energetskih vozila premašiti 15 milijardi juana. (Za detaljni izračun, molimo pogledajte "2016-2020 Kina New Energy Automobile Motor i Controller tržišno ulaganje izvješće" objavljen od strane javnosti.
U opskrbnom lancu razvoj regulatora motora uključuje dizajn softvera i hardvera. Glavni softver obično razvija OEM, a proizvođač auto dijelova može odabrati hardver i softver upravljačkog programa. Kineska regulatorna razina hardvera ima određeni jaz sa stranim zemljama, a kapacitet industrijalizacije relativno je nedovoljan. Većina tvrtki je sklonija odabrati inozemne dobavljače hardvera za regulaciju vozila kada uvode masovne proizvode električnih vozila. Nadalje, osnovni hardver kontrolera, alati za razvoj i sl. U osnovi se oslanjaju na uvoz.
Što se tiče vrsta poduzeća, sadašnja glavna poduzeća za kontrolu motora uglavnom su podijeljena u dvije kategorije: jedan je proizvođač električnih vozila, a njihovi generatori motornih vozila za električno vozilo uglavnom opskrbljuju svoje cjelokupne proizvode vozila; Drugi su dijelovi električnih vozila, proizvedeni generatori električnih motora općenito se dostavljaju određenim ili nespecifičnim tvrtkama za vozila.
U području osobnih vozila vozila, tvrtke obično imaju snažnu sveobuhvatnu snagu. Obično se razvijaju i proizvode kontrolore motora električnih vozila neovisno, ili se uglavnom oslanjaju na neovisno istraživanje i razvoj, te nadopunjuju proizvode odgovarajućih dijelova i komponenti poduzeća. U području osobnih automobila, automobilske tvrtke obično nemaju dovoljno iskustva u istraživanju i razvoju motora. Općenito, oni odlučuju za kupnju električnih kontrolera. Mali će broj velikih tvrtki odabrati neovisno istraživanje i razvoj ili neovisno istraživanje i razvoj.
Iako postoje razlike u tehnologiji regulatora u zemlji i inozemstvu, počevši od 2015. godine, nove vrste energetskih vozila razlikuju se, a potražnja za različitim kontrolerima je obilnija. Samo u smislu količine, trenutno tržište regulatora električnih motora u Kini uglavnom je zauzeto od domaćih robnih marki. Proizvodi koji se financiraju iz inozemstva predstavljaju mali udio u kulturi tržišta i inicijalnom razvojnom stadiju zbog njihovih visokih cijena.
poduzeće
Trenutačno, inozemna nova energetska vozila uglavnom su hibridna i koriste se kao sinkroni motori i kontrolori permanentnog magneta. Proizvođači motora uglavnom uključuju Toyota, Honda, Hitachi, Bosch, Ford, General Motors, Mingdian Electric, Toshibu, UQM Motor, ACPROPULSION, ENOVA Motor, Freescale, MM i Yaskawa Electric.
Posljednjih godina domaća poduzeća povećala su svoje ulaganje u nova energetska vozila i njihove osnovne komponente. Razvoj kontrolora motora brzo se razvio od tehničkog istraživanja do razvoja proizvoda. Nastale su neke industrijalizirane tvrtke specijalizirane za istraživanje i razvoj motornih pogonskih sustava. Postupno formira industrijski lanac koji pridonosi poboljšanju kvalitete proizvoda i smanjenju troškova. Domaći opskrbljivači ugrađeni su uglavnom od Huichuan, Lanhai Huateng, Šangaj Electric Drive, Šangaj Dajun, Tianjin Songzheng, Shenzhen Wuzhoulong i CSR Times.
