Tehnologija motora poboljšava smjer
Nakon proučavanja tehnološkog trenda razvoja motora u posljednjih 20 godina, otkrili smo da tehnologija motora još uvijek ima velik prostor za daljnja poboljšanja. Najprije pogledajte debljinu čelika za kretanje. Što se tiče statora i rotora, prvi se sastoji od tankog sloja elektromagnetskog čelika. 1997. godine prva generacija Toyote Prius koristila je sloj čelika debljine 0,35 mm, koji je kasnije smanjen na 0,3 mm, a nedavno je pao na 0,25 mm u 2016. Općenito, povećanje broja slojeva tankog čelika može dodati motor također pomažu u kontroli temperature motora.
Sada je izrada tankog čelika glavni tehnički problem u industriji. Prva poteškoća je kontrola odskoka u tlačnom lijevanju i konzistencija čeličnog lima. Iz trenutne situacije, tehnologija rotacijskog kovanja postat će sve više i više glavna proizvodna metoda u industriji zbog svojih prednosti u troškovnoj i proizvodnoj snazi.
Drugo, u smislu gustoće namota, količina namota u statoru kao cjelini važan je čimbenik u određivanju snage motora. Razlučivost količine namota je uglavnom broj zavoja bakrene žice oko kretanja u ograničenom prostoru. Tehnološki gledano, uporaba umetaka sada je zbog prikladnosti statora velike snage, a postoji i tendencija da postane standard u industriji.
U pogledu tipa zavojnice, postoje dvije vrste kvadrata i okruglih. Glavni proizvođači sada koriste kružne, ali kvadratna tehnologija postupno zamjenjuje krug da postane opći smjer industrije zbog visoke stope iskorištenosti prostora, dok su Toyota i Honda sada kvadratna tehnologija namotavanja odabrana u serijama. Ostali proizvođači ovdje, Yaskawa Electric je počeo razvijati tehnologiju elektroničkih namotaja, s namjerom poboljšanja kontrole i snage.
Konačno, u pogledu rashladnog sustava, split motor i inverter su dva dijela: motor, jer je magnetska sila motora s permanentnim magnetima oslabljena kako se temperatura motora povećava, tako da je snaga sustava hlađenja ključna. za rad motora velike snage.
Od trenda tehnološke evolucije, glavna rashladna tehnologija je sada evoluirala iz zrakom hlađenog i vodeno hlađenog na trenutni stupanj hlađenja uljem. Primarno tehničko sredstvo je uroniti motor u komoru za hlađenje ulja kako bi se postigla svrha hlađenja. Iako neki stručnjaci vjeruju da će sukob s naftom smanjiti snagu motora, ali u svim aspektima situacije, hlađenje nafte i dalje je najučinkovitiji oblik hlađenja u trenutnim tehničkim uvjetima.
S obzirom na pretvarače, sustav hlađenja je također važan za performanse pretvarača. Nissan je nedavno najavio da će u novom modelu vjetra 2017. godine, oslanjajući se na poboljšanje inverter sustava hlađenja, izlazna snaga motora biti povećana sa 80kw na 110kw, dok je motor drugi. Neki su isti kao i prethodna generacija.
To pokazuje važnost sustava hlađenja invertera. Iako će upotreba silicijevog karbida povećati otpornost na toplinu i otpornost na tlak motora, njegova visoka cijena može biti teško doći u kratkom roku.
Ako želite kupiti procesor za preradu hrane, obratite pozornost na 3D motor pisača.
