Uzorak tržišta elektronske kontrole motora nije razjašnjen
Kao alternativa tradicionalnim funkcijama motora i prijenosa, performanse motora i elektroničkog upravljačkog sustava izravno određuju glavne pokazatelje izvedbe kao što su penjanje, ubrzanje i maksimalna brzina električnog vozila.
Pod ubrzanim rastom proizvodnje i prodaje novih energetskih vozila, novo energetsko i elektroničko upravljanje kineskim energetskim vozilima pokazalo je brzi trend rasta. U 2017. godini instalirani kapacitet novog kineskog energetskog vozila i elektroničke kontrole dosegao je 874.200 jedinica, što je povećanje od 55,7%. Od siječnja do ožujka 2018. instalirana snaga novih motora motornih vozila i elektroničkih upravljačkih jedinica iznosila je 155.100 jedinica.
Trenutno su motori koji se koriste u vozilima s novom energijom sinkroni motori s permanentnim magnetima, asinkroni motori izmjenične struje i drugi motori. Iz perspektive tržišne strukture motora, uglavnom sinkronih motora s permanentnim magnetima, u 2017. godini instalirana snaga sinkronih motora s trajnim magnetima na području novih energetskih vozila iznosila je 685.100 jedinica, što čini više od 78%; instalirana snaga asinkronih motora s izmjeničnom strujom iznosila je gotovo 190.000 jedinica. Udio je 21,4%.
Prema navodima pojedinih proizvođača, prema narudžbi instalirane snage motornog i električnog upravljanja od ožujka 2017. do ožujka 2018., instalirani kapacitet prvih 10 proizvođača je bio više od 20.000, a broj elektronički kontroliranih instalacija premašio je 10.000. Među njima, BYD zauzima prvo mjesto u pogledu instalirane snage motora i elektronički kontrolirane instalirane snage, s instaliranim kapacitetom od 178.300 jedinica odnosno 187.700 jedinica; i motorna i električna kontrola instalirane snage više od 100.000 jedinica, kao i Beiqi New Energy, njegov motor Instalirani kapacitet elektroničke kontrole je 126.300 jedinica, rangirajući drugo mjesto. Osim toga, Anhui Juyi, Jiangling nove energije, UAES, Changan Automobile i druge električne i elektroničke kontrole instalirani kapacitet su u 30.000 do 40.000 ešalon.
Iz perspektive prateće ponude novog energetskog vozila motornog elektroničkog kontrolnog tržišta, proizvođač vozila BYD motor uglavnom opskrbljuje dvije automobilske tvrtke: BYD i Beijing Hualin specijalno vozilo, električna kontrola se proizvodi sama; motor Beiqi New Energy se također uglavnom isporučuje. Ovo poduzeće, elektroničku kontrolu, osiguravaju Jingjin i Ocean.
Slično novim energetskim motornim vozilima i energetskim sustavima kao što su Jingjin Electric, uslužne tvrtke uključuju Anyuan Bus, Dandong Huanghai, Dongfeng, Ankai, Great Wall, Geely, Guangzhou Automobile, Bailujia i druga poduzeća.
U cjelini, glavni akteri na tržištu elektroničke kontrole novih vozila za energiju mogu se grubo podijeliti u dvije kategorije. Jedan od njih je tradicionalna vozila s vlastitim proizvodnim mogućnostima ili pridruženim opskrbnim lancem, kao što su BYD, BAIC, Xiamen Jinlong, itd .; Klasa je dobavljač specijaliziran za automobilske dijelove ili proizvode za elektroničku kontrolu motora. Naime, može se podijeliti na profesionalne dobavljače auto dijelova (Bosch, Kina, itd.), Profesionalni motorni električni nadzor proizvođača (Shanghai Electric Drive, Shanghai Dajun) itd.) I tradicionalnih proizvođača motora i invertera (Huichuan tehnologija, Invitrogen, itd.) ).
Trenutno, vodeća poduzeća za osobna vozila i autobuse teže samopodmanjuju električnu kontrolu, dok poduzeća treće strane imaju očite prednosti u području malih i srednjih osobnih automobila i specijalnih vozila, ali stopa penetracije u putničkim vozilima polje automobila je relativno nisko.
S obzirom na to da je industrija električne energije za električnu kontrolu novih vozila u osnovi započela istodobno s domaćim tržištem električnih vozila, relevantni industrijski standardi i sustavi još nisu formirani, a OEM-ovi i dobavljači trećih strana zauzimaju povoljan položaj, a uzorak tržišnog natjecanja još nije razjašnjeno.
