Što se tiče tehničkih pokazatelja, domaći motori imaju sljedeće razlike u usporedbi s inozemnim motorima:
1 vršna brzina
Vršna brzina je važan pokazatelj za pogon motora, a to je i najočitiji pokazatelj razlike između domaćeg pogonskog motora i stranog motora. Maksimalna brzina većine sinkronih motora s trajnim magnetima u Kini je ispod 10.000 o / min, dok su strane zemlje u osnovi iznad 10.000 o / min.
2 gustoće snage
Iako domaći motor u osnovi može dosegnuti međunarodnu razinu u pogledu snage, tu je težina nedostatak pod istim uvjetom snage, tako da je gustoća snage je daleko od međunarodne razine. Trenutno, gustoća snage sinkronih motora s trajnim magnetima u Kini je uglavnom u rasponu od 1 ~ 2kw / kg, što je daleko od ciljne vrijednosti od 3,5 kW / kg u 2020. godini.
3 učinkovitost
Što se tiče učinkovitosti motora, najveća učinkovitost domaćih motora dosegnula je 94% do 96%, dostižući razinu Siemensa, Remyja i drugih tvrtki. Međutim, u području područja visoke učinkovitosti još uvijek postoji određena praznina u udjelu područja u kojem je učinkovitost sustava veća od 80%. Područje električnih motora visoke učinkovitosti u Kini koncentrirano je u 70% do 75%, dok strani motori u osnovi dosežu 80%.
4 način hlađenja
Postupak hlađenja motora postupno se razvio od prirodnog hlađenja do hlađenja vodom. Trenutno, domaće motorne tvrtke uglavnom koriste hlađenje vodom, a strana napredna motorna poduzeća razvila su motore hlađene uljem. Neke domaće motorne tvrtke također su razvile motore hlađene uljem, kao što je preciznost, kako bi dodatno poboljšali učinkovitost hlađenja motora.
Razvoj uskog grla sinkronog motora s permanentnim magnetima
Trenutno, stalni električni sinkroni motor je glavna tehnička ruta za čiste električne putničke automobile, pa je kako dodatno poboljšati njegove performanse postao ključno pitanje u industriji. Trenutno su sinkroni motori s permanentnim magnetima suočeni sa sljedećim tehničkim poteškoćama:
1 gustoća snage
Postoje dva načina za povećanje snage, jedan je za povećanje zakretnog momenta, a drugi za povećanje brzine. Glavni problem prvog je da se struja preopterećenja povećava, što rezultira visokom proizvodnjom topline, što uzrokuje veliki pritisak na rasipanje topline; potonji je feromagnetski gubitak velike brzine, koji zahtijeva visoke performanse nisko zasićenih silikonskih čeličnih limova za povećanje troškova; ili pomoću komplicirane strukture rotora, ali utječe na gustoću snage.
2 materijala
Materijal s trajnim magnetima također je važan faktor koji ograničava poboljšanje performansi sinkronog motora s permanentnim magnetima. Uobičajeno korišteni materijal permanentnog magneta NdFeB uglavnom ima nedostatke stabilnosti temperature, nepovratnog gubitka i visokog temperaturnog koeficijenta i ozbiljnog gubitka magnetskih svojstava pri visokoj temperaturi, što utječe na motor. izvođenje.
3 proizvodnog procesa
Teškoća u procesu proizvodnje sinkronih motora s permanentnim magnetima važan je čimbenik koji ograničava velike putničke automobile. Zbog nedostatka industrijalizacije proizvođača sinkronih motora s permanentnim magnetima, domaća poduzeća imaju visoku stopu neučinkovitosti u proizvodnji i ne mogu zadovoljiti zahtjeve neučinkovitih stopa za poduzeća osobnih automobila, posebno s povećanjem veličine tržišta čistih električnih putničkih vozila, 100.000 razina Godišnja proizvodnja predstavlja veliki izazov za sinkrone motore s permanentnim magnetima.
