Projektni parametri i vrijednosti sinkronog motora s permanentnim magnetima
1.I, P, Z, n vrijednosti (najrelevantniji parametri konstrukcije motora)
a) dnevnik stuba str
Što je više polnih parova, povoljnije je povećati gustoću okretnog momenta i gustoću snage motora.
Bez razmatranja curenja rotora, što je više polnih para motora, to je slabiji odziv armature na rotor.
Uzimajući u obzir stvarnu sposobnost procesa i mehaničku čvrstoću statora i rotora, previše para para će uzrokovati preveliki koeficijent odvoda, a područje utora armature koje je usklađeno sa skupljanjem bit će premalo, što će biti korisno za povećanje gustoća snage.
Polni par određuje radnu frekvenciju motora pri određenoj brzini, tako da se maksimalni broj polova koje dopušta motor može postići prema sposobnosti motornog brave da odgovara komponentama prekidača regulatora i motornom bravom na maksimalna brzina.
Prioritetna preporuka: Upoznajte mogućnost upravljanja motorom - da biste zadovoljili proizvodnost motora - uzmite što je moguće više polova.
b) indeks Z (općenito, prvo morate odlučiti p, a zatim odrediti Z)
(Koncept: broj slotova po fazi svake grupe je Q = Z / (3 * 2 * P). Kada je Q cijeli broj, to se naziva cjelobrojnim navijanjem utora, inače se naziva frakcijsko namotavanje utora)
Ako motor velike snage za vozilo odabere koncentrirani namot, motor ima Q = 0,5, tada je broj utora Z = 3 * P, a tu je i nekoliko motora male snage s 8-polnim 9- utor ili 10-polni 12-utor.
Što je veća Q vrijednost, manji je povratni EMF spektar motora, a manja je fluktuacija momenta i momenta zupčanja motora, ali učinak poboljšanja spektralnog vala može se zanemariti prema iskustvu Q> 3.
Budući da je snaga pogonskog motora velika i broj obrtaja jednofaznih serija je mali, često je potrebno odabrati odgovarajući broj utora Z kako bi se osigurali razumni okretaji motora.
Uobičajeno korištena vrijednost Q motora preporučuje se kao: Q = 0,5; Q = 1,5; Q = 2; Q = 2,5; Q = 3 (proces namatanja ravne bakrene žice često se primjenjuje kada pogonski motor Q vozila ima veću vrijednost.
C) Broj okretaja N
Kako se broj okretaja povećava, povratni koeficijent EMF motora se povećava, a zakretni moment se povećava pri istoj struji.
Povećanje broja zavoja znači da je površina poprečnog presjeka vodiča smanjena, što može uzrokovati problem prekomjernog toplinskog opterećenja armature.
Promjenom volumena motora mijenja se područje magnetskog toka motora. Promjenom strukture magnetskog kruga može se promijeniti magnetni koeficijent lučnoga zračnog raspora, koji stvara uvjete za podešavanje okretaja motora.
2. Određivanje glavne veličine
1) Vanjski promjer armature
U normalnim okolnostima, prema zahtjevima veličine cijelog vozila, vanjski promjer jezgre statora se dobiva uklanjanjem debljine vanjskog kućišta. Debljina kućišta motora ovisi o vanjskim dimenzijama motora i procesu oplate. Kućište hlađeno vodom, preporučuje se debljina kućišta od 18 do 30 mm
2) Unutarnji promjer armature
Definicija: Nakon određivanja vanjskog promjera statora, može se odrediti unutarnji promjer armature. Ključ je u oblikovanju omjera unutarnjeg i vanjskog promjera motora.
Utjecaj: Što je veća Kd vrijednost, manji je utjecaj magnetskog potencijala motora, ali se magnetski tok rotora povećava, magnetski potencijal rotora je povećan, a sposobnost motora motora je lako poboljšati, ali bakreni gubitak motora treba povećati i obrnuto. Mogućnost napajanja, ali može stvoriti uvjete za poboljšanje učinkovitosti motora. Vrijednost Kd također utječe na veličinu i oblik utora armature. Što je vrijednost Kd manja, utor je dublji, utor za armaturu je manji, a otpor propuštanja utora raste.
3) Izbor statora motora i zračnog raspora rotora
Što je manji zračni raspor, bolje je poboljšati performanse motora, ali električni šum također voli problem premalen. Preciznost sastavljanja dijelova s malim zahtjevima za prolaz je previsoka, a deformacija centrifugalne sile pri velikoj brzini rotora ne može se prilagoditi. Veličina rotora može se odrediti uglavnom odgovarajućom procesnom razinom i deformacijom rotora u uvjetima velike brzine.
3. Vrijednost magnetske gustoće
a) odnos između izlazne i magnetske gustoće
Elektromagnetska sila: F = BIL
Elektromagnetski moment: Te = BINLfeR = BJV
Gustoća zakretnog momenta motora ovisi o magnetskoj gustoći opterećenja u zračnom rasporu motora i gustoći struje unutarnjeg vodiča statora.
b) Postoje dva načina da motor postigne veću magnetsku gustoću:
Velika magnetska sila (povećana jakost magnetskog polja)
Velika gustoća struje (povećana magnetska permeabilnost materijalnih materijala, što je teško u trenutnoj tehnologiji)
C) Vrijednost magnetske gustoće praznog i opterećenja
Bez opterećenja: Pod pretpostavkom zadovoljavanja veličine zadnjeg EMF-a, preporučuje se da se uzme niža magnetska gustoća statora bez opterećenja i razumna magnetska gustoća rotora.
Maksimalno opterećenje:
Ispravno podesite omjer distribucije struje izmjenične i istosmjerne struje motora kako biste ublažili zasićenje magnetskog kruga bez žrtvovanja momenta motora.
Stator i rotor su uglavnom zasićeni, ali magnetski krug bi trebao biti optimiziran kako bi se smanjilo zasićenje magnetskog kruga uzrokovano reaktancijom curenja armature.
4. Povratna vrijednost EMF-a
a) Utjecaj povratnog EMF-a na motor i regulator
Pod uvjetom da je radna struja motora konstantna, izlazni okretni moment motora proporcionalan je povratnom potencijalu motora. Povećanje povratnog EMF-a motora može smanjiti radnu struju motora pri istom izlaznom momentu
Kada motor nije slabo magnetski, radna brzina motora obrnuto je proporcionalna povratnoj elektromotornoj sili pod uvjetom da je napon motora konstantan. Za upravljanje sinkronim motorom, veličina povratne elektromotorne sile u osnovi određuje položaj točke infleksije vršnog okretnog momenta motora.
Najveći povratni EMF ugrožava sigurnost glavnih komponenti regulatora (kondenzatora i IGBT-ova). Preveliki povratni EMF može uzrokovati oštećenje uređaja.
b) vrijednost stražnjeg EMF-a
Općenito, postojeći filmski kondenzatori na tržištu mogu izdržati povratni EMF manji od 500V; za 300V sustav napajanja, ako je uređaj prilagođen, vrijednost je općenito manja od 700v, u stvarnosti više od 650v, film kondenzator će se razbiti bez obzira radi li ili ne. Stoga mnoge tvornice zahtijevaju vrijednosti ispod 450v.
