Tržišni prostor: Do kraja 2014. godine ukupno je izgrađeno 723 benzinskih stanica i 28.000 punjača. Omjer naplata za napajanje novim energetskim vozilima je samo oko 1: 4. Nedavno je objavljen "Plan izgradnje infrastrukture za naplatu električnih vozila". Do 2020. godine broj mjesta za punjenje i zamjenu doseći će 12.000, broj hrpica za punjenje će dosegnuti 4.5 milijuna, a tržište za naplatu će biti oko 100 milijardi.
Tržišni status: Još uvijek postoji neizvjesnost u razvoju lanca lanca punjenja. Načini naplate korisnika električnog vozila još nisu finalizirani; nije lako riješiti utjecaj velike centralizirane brzog punjenja na električnu mrežu; stopa iskorištenja naplatnih kapaciteta je niska, a teško je zaraditi samo naplaćivanjem naknada za naplatu. ;
Razvoj tržišta: Natječaj sudjeluje na mrežama električne energije, tvrtkama Sinopec i ostalim velikim državnim poduzećima, BAIC i drugim proizvođačima automobila, kao i različitim vrstama građevinskih i radnih tvrtki za punjenje. Trenutačno je infrastruktura za naplatu ograničena, a dobit uglavnom proizlazi iz razlike u cijeni električne energije i naknada za uslugu punjenja. Dobitni model svake tvrtke nije jasan. Infrastruktura za naplatu treba biti povećana, a operativne tvrtke mogu svladati više osnovnih podataka, a funkcija portova "Internet +" naplatnog objekta može se odraziti.
1. Osnovne komponente - izračun tržišnog prostora
Osnovne komponente novih energetskih vozila uključuju bateriju, motor i elektroničku kontrolu. Trošak cijelog vozila je 30% -45%, a električna kontrola motora iznosi 20% -25%. Cijelo vozilo i ostali dijelovi čine ostatak. 20%.
Iz perspektive elastičnosti ploče, snaga baterije čini najveći udio ukupne cijene vozila i najvećeg prostora ploče. Dijelovi i komponente razvrstavaju se prema tržišnoj vrijednosti u 2020. godini: Cell> Regulator motora> Motor> BMS> PACK
2, osnovne komponente - bateriju za napajanje
Tržišni prostor: Električna baterija je osnovna komponenta novog energetskog vozila, koja izravno određuje rad vozila. U 2014. godini, potražnja za kućanskim baterije u Kini iznosi oko 3GWh. Do 2020. godine, s novim energetskim vozilima, potražnja za baterije će porasti na oko 37 GWh. Prema procijenjenoj cijeni postojećih baterija, tržište za baterije litijskih baterija je gotovo 100 milijardi juana. Najveći prostor među svim komponentama.
Tehnička ruta: Nacionalni inovacijski projekt kontinuirano povećava zahtjeve gustoće energije akumulatora. Prijenos iz litijevog željeznog fosfata u ternarne materijale potvrđen je. Veliki proizvođači automobila su se brzo prebacili. Očekuje se da će lithium baterija visoke tehnologije u ovoj godini predstavljati 20% ukupne baterije u Kini. Sljedeća godina će porasti na 50%, postupno nadmašujući litij željezni fosfat kako bi postala glavna ruta;
Odnos ponude i potražnje: Prema našim izračunima, planirani kapacitet proizvodnje u 2015. godini ne može se potpuno osloboditi, a cijeli tržišni litijev baterija još uvijek je nedostatna. Do 2016. godine nepotpuni kapacitet statističkog planiranja doseći će 40 GWh. Oslobađanjem proizvodnih kapaciteta, odnos ponude i potražnje kapaciteta kapaciteta litij-baterije može se preokrenuti, a diferencijacija će biti očita, potaknuvši preustroj industrije.
2, osnovne komponente - bateriju za napajanje
Uzorak konkurencije: Prema podacima iz 2014. godine, AESC, LG i BYD zauzimaju prva tri globalna pošiljka, a BYD, Guoxuan, Lishen i AVIC Lithium vodeća su domaća isporuka. Tvornice vanjskih baterija i OEM-ovi imaju blisku suradnju u odnosima s pravima, a uz vlastitu produkciju BYD-a, odnos podudaranja između tvornica akumulatora i proizvođača vozila još uvijek je razbacan. S druge strane, vidljiv je jaz između performansi kućnih baterija i japanskih i korejskih tvrtki. Nove tvornice Samsung SDI i LG Chem sljedeće će godine biti stavljene u proizvodnju, što će imati utjecaja na domaće tvrtke za baterije, komprimiranje životnog prostora, a odnos ponude i potražnje uvest će preokret. Preobrazba domaće baterije je neizbježna.
Tko može pobijediti: Prema konkurentnom krajoliku, pobjedničke tvrtke moraju imati sljedeće karakteristike: naprednu opremu, visoku razinu automatizacije; vodeću kontrolu kvalitete, izbjegavajući sustavne rizike; odličan razvoj tehnologije, kontinuirani razvoj novih proizvoda; dovoljno kapaciteta za zadovoljavanje novih energetskih izvora Potražnja za brzim razvojem automobila; nema unaprijed investicijskog paketa, a mogućnost novih proizvodnih kapaciteta plus iskusnih tehničara je veća;
3, dijelovi - motorna elektronička kontrola
Tržišni prostor: Novi energetski motori motora i kontroleri motora su osnovni elementi novih energetskih vozila. Cijeli volumen vozila će potaknuti razvoj industrije. Procjenjuje se da će do 2020. godine tržišni prostor za elektroničku kontrolu novih energetskih vozila doseći 40 milijardi juana.
Model natjecanja: Sudionici na domaćem tržištu podijeljeni su u tri kategorije: 1) tradicionalni proizvođači motornih vozila na drugim područjima za preobrazbu preko granica; 2) od početka postrojenja do novog motornog elektroničkog upravljanja novog energetskog vozila; 3) s tradicionalnim vozilima. Na tehničkoj razini, domaći motor nije bio mnogo drugačiji od međunarodne razine. Većina OEM-a surađuje s domaćim poduzećima. Tržište će se postupno povećavati u budućnosti, a strane tvrtke neće biti isključene iz konkurencije, ali će biti pogođene. Bit će niži od baterije.
Budući razvoj: Osnovana je glavna struktura tržišta. Teško je za nova ulaganja oduzeti visoku zemlju. Industrija će se transformirati između dionica. Kroz spajanja i akvizicije, snažne saveze i formiranje saveza s kapitalnim prednostima i tehnološkim tržišnim prednostima gradit će snažan jarak.
4, osnovne komponente - električni klima uređaj
Tržišni prostor: Električni klima uređaji su najzahtjevniji auto dijelovi u novim energetskim vozilima osim motora. Imaju utjecaj na kilometražu za nastavak od 1/4 ~ 1/3. Prema prosječnoj cijeni od 60.000 yuana / skup velikih i srednjih osobnih automobila i 5.000 juana / skupini osobnih automobila, tržišni prostor električne klimatizacijske industrije će do 2020. godine doseći 16 milijardi juana. trenutno je dominira tržište, a tržište osobnih automobila ima veliki potencijal rasta.
Tržišni uzorak: Tržišna koncentracija velikih i srednjih klima uređaja za osobna vozila relativno je visoka, a tržište osobnih automobila relativno je razbacano. Model prodaje automobila za klimatizaciju osobnih automobila uglavnom se temelji na izravnim nalozima javnih prijevoznika i tvrtki za prijevoz automobila. Kupac ima visoku viskoznost, a bruto marža profita iznosi čak 40%. Domaće tržište podijelilo je Songzhi, Hunan Huaqiang i Guangzhou Lean. Nabavite narudžbu. Tržište klima uređaja za osobna vozila dominira standardnim načinom rada. Tržišna konkurencija je žestoka, relativno razbacana, a dobit je niska. Trenutno, poduzeća s inozemstvom još uvijek imaju očite prednosti.
Budući razvoj: osnovan je glavni uzorak tržišta klima u automobilima osobnih automobila, i vodeće poduzeće "jaka i jaka" situacija će se nastaviti. Tržište klima uređaja za osobna vozila nije preustrojeno, a industrija treba dodatno integrirati. Poduzeća s tehnološkim i korisnim resursnim prednostima mogu dominirati jakim savezima.
