Tko će biti budućnost sustava pogona?
Na koji način radi sustav budućeg pogona? To je pitanje koje mnogi ljudi brinu. Odgovori ljudi u automobilskoj industriji podijeljeni su u dva logora. Neki kažu da je glavni motor budućeg smjera razvoja. Ova tehnologija probojka već dugo traje. Međutim, za proizvodnju nije postojao model proizvodnje. Neki kažu da je dvostruki motor dvostrukog prijenosa glavni pogonski sustav pogona u narednom desetljeću. Ta je tehnologija prepoznavanje i poboljšanje postojeće tradicionalne tehnologije, a mnogi su proizvođači vozila usvojili ovaj sustav pogona.
Tko može upravljati motorom glavčine kotača i dvostrukom motoru s dvostrukim mjenjačem u budućem natjecateljskom sustavu pogona?
■ Prednosti motora glavčine i kratke ploče su izvanredne
Što je kraći put prijenosa snage i veća učinkovitost korištenja, to je konsenzus stručnjaka za automobilsku industriju. Prednost motora glavčine precizno se odražava u ovom aspektu. Xu Dong, šef Azije na Pacifiku u Proteanu u Velikoj Britaniji, rekao je: "Motor s glavčom integrira pogonske, prijenosne i kočione uređaje u malom prostoru i vrlo je kompaktan. Snaga djeluje izravno na kotače, izostavljajući kvačilo, prijenos, pogonska osovina i siromašni dijelovi prijenosa kao što su brojači brzina i prijenosni slučajevi uvelike poboljšavaju energetsku učinkovitost. "
Trenutačno tradicionalni automobil ne može postići upravljanje i bočno vođenje nultog radijusa, ali motor s glavčom može to učiniti, olakšavajući parkirni rad i spremajući urbano parkirno mjesto. Insider je rekao: "Nakon velikog korištenja motora glavčine, parkiranje u testiranju vozačke dozvole može biti otkazano."
Prednosti motora glavčine su očite, a kratka ploča je također izvanredna. Cai Wei, profinjen električni CTO, izjavio je: "Središte tradicionalnog automobila odvojeno je od suspenzije pomoću opruge, a motor s glavčom integriran je s kotačem kako bi se povećala neprigušena masa i utjecala na performanse rukovanja vozilom, posebice stabilnost krivulje. "
Motor hub je blizu površine ceste i radi u brzom radu s vrlo visokim zahtjevima za brtvljenje. Xu Xiangyang, profesor na Sveučilištu aeronautike i astronautike u Pekingu, rekao je: "Na jugu ima mnogo kiša. Čak i ako hodaju po gradskim cestama, motor s glavnom cijevi često se bori. Statičko brtvljenje je manje teška i teško je postići brtvljenje pod visokim brzinama. "
Tradicionalni automobili poboljšavaju udobnost vozila kroz dva skupa amortizera, kao što su gume i opruge. Vijak kotača se oslanja samo na prigušenje guma, što dovodi do problema s pouzdanost. Cai Wei je rekao: "Guma ima sposobnost apsorpcije udaraca. Kad se susreću s neravnim cestama, motori glavčine i zidovi kotača su skloni sudarima i smanjuju pouzdanost motora glavčine".
Dijelovi visokih brzina neodvojivi su od ulja za podmazivanje radi smanjenja otpornosti na trenje. Motori glavčine su vrlo kompaktni, a dodavanje ulja za podmazivanje i podmazivanje između dijelova je teško. Xu Xiangyang je rekao: "Brzinski dijelovi će trošiti više maziva, a razmak između motora glavčina je vrlo mali, a teško je pohraniti mazivo ulje".
Motor karakterizira velika brzina i mali okretni moment. Motor s glavčicom eliminira potrebu za prijenosnim i drugim uređajima. Regulator motora podešava brzinu. To ga čini motorom glavčine uži i teško ga je koristiti na komercijalnim vozilima i posebnim vozilima. Čak i ako se koristi na osobnom automobilu, penjačka izvedba nije dobra.
Na ovogodišnjem sajmu Peking Auto Show, novinar je zatražio odgovarajuće osoblje dionica Asia-Pacific o tim pitanjima. Oni su samo novinarima rekli da su dionice motora središta Azija i Pacifika koristile sustav hlađenja vodom za rješavanje problema rasipanja topline. Ostala pitanja nisu odgovorila novinaru.
Dionice Azije i Pacifika osnovale su jedinicu motora za proizvodnju pogona, te su spremne snažno promicati istraživanje i razvoj te masovnu proizvodnju. Izvjestitelj je također saznao da je Protean u Velikoj Britaniji surađivao s domaćom tvrtkom za izgradnju tvornice automobila u Tianjinu. Izvjestitelj je vidio da je gradilište postavilo ogradu u Tianjinu.
