Očekuje se da će motorna industrija sama rasti zahvaljujući razvoju novih energetskih vozila
S kontinuiranim rastom proizvodnje i prodaje električnih vozila, elektronički upravljani motori ključni su dijelovi novog lanca energetske automobilske industrije, a tržišna ljestvica će se nastaviti širiti. Agencija očekuje da će do 2020, Kina će novi vlasnički udio energetskih vozila doseći 5 milijuna, a kumulativna veličina tržišta pogonskih motora i elektroničkih kontrolnih sustava očekuje se na 160 milijardi juana.
Prema podacima Ministarstva industrije i informacijske tehnologije, ukupna proizvodnja novih energetskih vozila u Kini prošle godine dosegla je 379.000 jedinica. Među njima, proizvodnja čistih električnih osobnih automobila i plug-in hibridnih osobnih vozila dosežu 142.800 i 63.600, što je više od 3 puta godišnje; kumulativni output čistih električnih komercijalnih vozila i plug-in komercijalnih vozila bio je 14,79 respektivno. Deset tisuća vozila i 24.600 vozila. S kontinuiranim praćenjem novih politika poticanja energetskih vozila, očekuje se značajno povećanje tržišne veličine u 2016. godini. Prema Udruženju proizvođača automobila u Kini, od siječnja do travnja ove godine, kumulativni volumen proizvodnje i prodaje novih energetskih vozila u Kini premašila je 90.000 jedinica, što je povećanje od oko 130% na godišnjoj razini. Proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila pokazala su značajno ubrzanje.
Iz perspektive industrijskog lanca, sredinom novog lanca energetske automobilske industrije čine osnovne komponente električnih vozila, uključujući pogonske motore, elektronske upravljačke sustave i baterije, što čini najveći dio troškova novih energetskih vozila. Među njima, pogonski motor i elektronički upravljački sustav činili su 25%. Trenutačno, Kina novi motorni sustav energetskih vozila čini gotovo 15% ukupnih troškova vozila, a ima širok tržišni prostor na području novih energetskih vozila.
Iz globalne perspektive, inozemna nova energetska vozila započela su rano u svim aspektima, a profesionalni dijelovi tvrtke imaju očite prednosti u tehnologiji i koncentraciji na tržištu. U području motornog sustava, zbog strožih tehničkih zahtjeva i visoke tehničke povjerljivosti, opći međunarodni proizvođači velikih vozila samostalno su završili proizvodnju i montažu dizajna pogonskih sustava na dijelove motora. Samo neki nezavisni dobavljači motora mogu ući u pogon. Lanac opskrbe sustavom. Trenutno, BMW, Volkswagen, Toyota, Nissanovi motorički motori u automobilu dobivaju se interno.
U usporedbi s inozemnim zrelim pratećim materijalima, Kina je nova energetska automobilska industrija u ranoj fazi razvoja, a većina tvrtki vozila surađuje s različitim motoriziranim elektroničkim kontrolnim tvrtkama. Od prošle godine motorna elektronika kontrolna industrija ušla je u pozornicu tržišnog natjecanja. S prekomjernom težinom i spajanjem i reorganizacijom, koncentracija industrije bit će znatno poboljšana.
