Tržište je ogromno, fokus motora pogona za automobil će prekinuti 100 milijardi
Kao ključna komponenta uštede energije i novih ključnih komponenti energetskog vozila, motori pogona na vozilu su posljednjih godina postigli dobre rezultate na ukupnom tržištu motora uz podršku nacionalnih politika i promociju masovne proizvodnje velikih razmjera.
Očekuje se da će u iduće četiri godine tržišna veličina pogonskog motora vozila premašiti 150 milijardi eura, a složena godišnja stopa rasta od 40 posto. Kombinacija tržišta i politike privukla je mnoge tvrtke da ulažu u tržište automobilskih motora. Velike tvrtke imaju velike investicije i vodeća okupljanja, ali to nije nužno dobro za većinu malih i srednjih tvrtki.
Tržište velikog poduzeća fokus
Posljednjih godina država je snažno podupirala proizvodnu industriju. S postupnim provođenjem nove politike energetske subvencije, promovira se masovna proizvodnja i masovna proizvodnja, a prodaja obujma cijele strojarske industrije brzo se povećala. Kao osnovna komponenta, motor je, naravno, imao koristi od velikog kolača na tržištu.
Nedavno je istraživački institut EVTank objavio "Kinesko novo energetsko vozilo pogon tržišta motorna istraživanja tržišta". Izvješće pokazuje da su 2016. godine električne tvrtke na kineskom tržištu prodale ukupno 559.000 pogonskih motora, a instalirani kapacitet motornih poduzeća činilo je 44,56% ukupne instalirane snage. Među njima, broj motora potrošenih od čistih električnih vozila je 248.000, što čini 44,44%.
Snažna potrošačka potražnja, usred ogromne podrške tržišta i nacionalne politike subvencija, privukla je mnoge tvrtke u vozilu koja je vodila strategiju implementacije tržišta motornih vozila.
Prema novim informacijama o instalaciji energetskih vozila koje je objavio China National Machinery Centre, u 2016. godini bilo je 128 dobavljača motora, uključujući 36 tvrtki automobila i 92 motornih tvrtki. Broj motornih tvrtki u 2017. godini pokazao je trend povećanja.
Povećan je broj malih poduzeća uključenih u proizvodnju motora, a velika poduzeća povećala su ulaganja u istraživanje i razvoj, stalno poboljšavajući kvalitetu motornih proizvoda i razvijala se na srednje i visoko tržište.
24. kolovoza Huichuan Technology je povećao svoju aktivnu poziciju u području logističkih vozila i putničkih vozila. Lanhai Huateng otkrio je 28. kolovoza da će dodatno promovirati istraživanje i razvoj, povećati ulaganja u tržište motora kontrolora osobnih automobila i planirati koordinirani razvoj industrijske automatizacije + nove energetske automobilske industrije. 1. rujna InBol je ušao u dugoročni odnos opskrbe s vodećim OEM-ima kao što su Geely i Zotye. 3. rujna, osnivač Motor planira podići 400 milijuna juana kako bi uložio u nove projekte energetskih vozila.
Tržište motora pogona na vozilu je ogromno, politika subvencije podupire razvoj, a velik broj promatranih motornih tvrtki proširuje svoje ulaganje. Međutim, za mnoga mala i srednja poduzeća prerano i prekomjerno ulaganje na tržište suočit će se s velikim rizikom.
Rizik je veći od prihoda
Novi tržište energetskih vozila općenito je optimistično, no veliki novinar je saznao da su u prvoj polovici ove godine prvih deset navedenih motociklističkih tvrtki u prihodima imale različite pad prihoda u novom poslovanju energetskih vozila.
Osoba zadužena za Huichuan Technology rekla je kako je novo poslovanje energetskih vozila u prvoj polovici godine manje od očekivanog. Kumulativni volumen prodaje novih energetskih autobusa u siječnju i lipnju iznosio je 2.964, što je za 60% manje nego u istom razdoblju, što je rezultiralo značajnim smanjenjem potražnje za odgovarajućom industrijom elektroničke kontrole.
Dayang Electric je izjavio da je sektor novog energetskog vozila pogođen političkim padom na godišnjoj razini, a proizvodnja i prodaja manji su od očekivanog, posebice proizvodnja i prodaja novih energetskih komercijalnih vozila i hibridnih vozila pao je iz godine u godinu, a prihodi od sustava smanjeni su za 31,29%.
Provedba politike subvencije, tržište zahtijeva razdoblje tranzicije, veliki poslovni lanac je bogat, sredstva su jaka, postoji određeni pritisak kompresije, ali za većinu malih i srednjih poduzeća, rizik je veći od prihoda.
Nedavno je nadzor zaštite okoliša dovelo do porasta sirovina. Dobavljači sirovina početkom proizvodnje počeli su povećavati cijene sirovina i proizvoda. Cijene šetnje su u punom zamahu, posredno utječu na motorne tvrtke.
Direktor tvrtke Dongchang (Shenzhen) Motor Co., Ltd. Wang Ru je rekao: "Nadzor nad okolišem također je imao neke utjecaje na motornu industriju, uglavnom u opskrbi sirovinama. Nadzor nad okolišem, uska opskrba sirovinama, ponuda motornih proizvoda i cijene imaju utjecaj "
Razlog zašto mala poduzeća ulažu u tržište motornih vozila je rizična. Pored provedbe politike prijelaznog razdoblja i nadzora zaštite okoliša, cijena sirovina je porasla, a opskrbni lanac ima dva aspekta. Najvažniji faktor je temeljna tehnologija i mogućnosti istraživanja i razvoja. U usporedbi s motornim poduzećima koja već dugi niz godina djeluju s jezgrom tehnologije, mnogi MSP-i nemaju očite tehničke prednosti. Pod žestokom tržišnom konkurencijom, proizvodi su homogenizirani i jednini, a postoji rizik da će zatvaranje niza narudžbi biti dovedeno u pitanje.
Menadžer Xu Wenju iz Hangzhou Saisi Servo Motor Co., Ltd. izjavio je da motor pokriva širok spektar, ali s tržišnim zahtjevima za kvalitetom i tehnologijom, troškove istraživanja i razvoja malih poduzeća, ako tehnologija ne može držati korak s prilagodbe tržišta, na kraju će ukloniti neka poduzeća.
Tržište motora pogona na vozilu je ogromno, a nacionalna politika ima prednosti i nedostatke za motorna poduzeća. Prema podacima Zhongcai.com, razvoj područja pogonskih motora u naredne četiri godine pokazat će trend globalne ekspanzije, povećanja volumena i stabilnosti te vodeće koncentracije. Kineska motorna poduzeća trebaju pregledati situaciju i shvatiti smjer vjetra. Mala i srednja poduzeća trebaju ulagati racionalno i izbjeći rizike.
