Prvo, osnovno znanje o novom motornom vozilu
Novi sustav pogona motornih vozila jedan je od tri ključna elementa novog energetskog vozila. Pogonski motor se odnosi na električni uređaj koji pretvara električnu energiju u mehaničku energiju kako bi osigurao pokretačku snagu za upravljanje vozilom. Njegove performanse izravno određuju sposobnost penjanja, sposobnost ubrzanja i maksimalnu brzinu električnog vozila. Tehnička i proizvodna razina elektroničkog upravljačkog sustava motora izravno utječe na performanse i troškove vozila.
Pogonski motor je jedna od tri ključne komponente novog energetskog vozila. U usporedbi s tradicionalnim industrijskim motorom, novi energetski pogon vozila ima više tehničke zahtjeve. Zbog uskog prostora za ugradnju, teškog radnog okruženja i posebnih razloga kao što su velike vibracije, veliki udar, jaka korozija, visoka temperatura i visoka vlažnost, novi energetski pogon mora imati širok raspon brzina, veliku gustoću snage, malu veličinu, sigurnost i pouzdanost te mala težina. Niske cijene i druge karakteristike.
Pogonski motori pogodni za vozila s novom energijom uglavnom uključuju tri tipa: sinkroni permanentni magnet, asinhroni i izmjenični magnetni otpor. S obzirom na njihove različite karakteristike, svaka od njih ima svoju primjenu.
Iz perspektive sveobuhvatnih performansi, sinkroni motori s permanentnim magnetima imaju najviše prednosti i više su reprezentativni za razvojni pravac novih energetskih pogonskih motora. Osim toga, kao sirovina magnetskih materijala, Kina ima bogate rezerve resursa rijetkih zemalja, tako da se očekuje da će motori s permanentnim magnetima dugo vremena zauzeti tržište motora novih energenata u Kini.
Drugo, status quo novog tržišta automobilskih motornih vozila
Trošak novog energetskog motornog automobila čini oko 10% cijelog vozila. Obično je novo energetsko vozilo opremljeno motorom, a isporučuje se do 96% čistog električnog motora i elektroničkog upravljanja. Motorna i elektronička kontrola mogu biti što je više moguće. Da bi se postigla integracija komponenti, buduća "tri moći" (motor, električna kontrola, baterija) podržava konsenzus industrije.
U prosincu 2016. godine, Državno vijeće je odobrilo i proglasilo „13. petogodišnji nacionalni strateški razvojni plan razvoja industrije“, jasno navodeći da će do 2020. nova vozila za energiju ostvariti više od 2 milijuna proizvodnje i prodaje u istoj godini, uz kumulativnu proizvodnju i prodaja veća od 5 milijuna. Tržište procjenjuje da će kineski električni pogonski sustav do 2020. imati potražnju od 31 milijardu juana, od čega 73% novih putničkih automobila, 14% novih specijalnih vozila i 12% novih energetskih autobusa.
