Nova trgovinska barijera
Kao ključna izvozna roba Kine, motor je u velikoj mjeri doveo do razvoja kineske izvozne trgovine. Uz razvoj globalizacije trgovine, tehnička trgovina s tehničkim mjerama kao što je donošenje tehničkih propisa, provedba tehničkih standarda i provedba sustava certificiranja kao glavnog sadržaja. Uloga prepreka postala je sve istaknuta, a pojava beskrajnih međunarodnih tehničkih prepreka postala je jedna od najvećih prepreka koje su zaustavile razvoj kineske trgovine motornih izvoznica.
Trenutačno, izvoz automobila u Kini se suočava s pokazateljima energetske učinkovitosti motora poput Europske unije, Sjedinjenih Država, Kanade, Meksika, Australije, Brazila, Japana, Južne Koreje, Poljske, Indije, Malezije i drugih zemalja.
Primite primjer EUP motornih ekoloških propisa. Europska unija je 3. travnja 2009. izdala kružnu G / TBT / N / EEC / 265, koja strogo regulira minimalne zahtjeve energetske učinkovitosti za električne motore. Zahtjevi za obavijest Od 16. lipnja 2011. godine, energetska učinkovitost svih motora neće biti niža od razine energetske učinkovitosti IE2; od 1. siječnja 2015., energetska učinkovitost motora s nazivnom izlaznom snagom između 7,5 i 375 kW ne smije biti niža od razine energetske učinkovitosti IE3. , ili postići IE2 razinu energetske učinkovitosti i opremljen promjenom brzine prijenosa; od 1. siječnja 2017., energetska učinkovitost svih motora s nazivnom izlaznom snagom između 0,75 i 375 kW ne smije biti manja od razine IE3 energetske učinkovitosti ili postići razinu energetske učinkovitosti IE2, opremljen promjenjivom brzinom pogona. Može se reći da će nakon 16. lipnja 2011. svi standardni i neučinkoviti motori u Kini izići s tržišta EU.
Istovremeno, kontinuirano se uvode različiti propisi o zaštiti okoliša i standardi koji ograničavaju emisiju štetnih tvari. Ovi propisi i standardi mogu također oblikovati trgovinske barijere. Trenutačno propisi o ograničavanju štetnih tvari u izvozu motora uključuju RoHS direktivu za jednofazne motore i crpke, Direktivu o otpadnom električnom i elektroničkoj opremi (WEEE direktiva) za motorne proizvode i Agenciji za zaštitu okoliša SAD-a (EPA ) propisima o emisiji. ,
Pojava novih barijera tehničkih pokazatelja dovela je do veće poteškoće u kineskoj automobilskoj industriji.
Prvo, tehničke prepreke često zahtijevaju razmatranje utjecaja električnih proizvoda na energiju, okoliš i prirodne resurse, što će povećati troškove tvrtke, uključujući troškove razvoja proizvoda i projektiranja, kao i troškove testiranja i certifikacije za svaku povezanu energiju ,
Drugo, budući da se kineski motorni izvoz oslanjaju na cijenu kako bi osvojili veći udio, ukupna cijena izvoznih motora je niska, a povećani troškovi će dodatno smanjiti već razmjerno malu dobit. Ako se izvoz poduzeća dugo zadržavaju u stanju gubitka, oni će se neizbježno povući s tržišta razvijenih zemalja.
Treće, poduzeća s lošim projektnim sposobnostima, tehnologijom unatrag i malom mjerom u automobilskoj industriji ne mogu doći do tržišta razvijenih zemalja jer ne mogu zadovoljiti tehničke standarde razvijenih zemalja, čime se uvelike smanjuje tržišni udio kineskih motornih proizvoda u razvijenim zemljama.
Konačno, provedba tehničkih prepreka povećat će zahtjeve za okoliš i troškove proizvodnje kineskog motornih proizvoda, tako da će motorna industrija s visokim troškovima, niskom profitom i visokom potrošnjom energije dalje prenijeti iz razvijenih zemalja u treći svijet, što će dodatno smanjiti motorne proizvode Kine. Izvoz konkurentnosti.
U sve tešoj situaciji, ukupna dobit elektroindustrije smanjila se. Mora se reći da će dani automobilske industrije postati sve teže i zeleni način rada koji štedi energiju može donijeti neku pomoć automobilskoj industriji.
