Nova polazna točka za visokokvalitetni pogon pogonskog motora, oprema za elektroničku kontrolu / montažu kontrolera sklopa motora
Električna vozila s novom energijom koriste električnu energiju kao energiju, imaju izvanredne prednosti nulte emisije i nema zagađenja, a polazište za to su potražnja za zaštitom okoliša i energetska kriza. Stoga je njihov razvoj privukao svjetsku pozornost. Kako se kineska nova politika za podršku energetskim vozilima postupno smanjuje, a potražnja na tržištu i dalje raste, nova energetska vozila postat će novi smjer razvoja automobilske industrije. Istovremeno, to će također biti nova prilika i novi izazov za razvoj kineskih motornih poduzeća. Procjenjuje se da će do 2020. godine novo tržište motornih automobila dosegnuti 30,6 milijardi juana. Također će se povećati potražnja za opremom za ispitivanje novih sklopova motora za pogon motornih vozila i za novu opremu za elektroničko upravljanje / kontrolu motora.
Razvoj električnih vozila ovisi o napretku tehnologije. Osobito je potrebno dodatno poboljšati performanse elektroenergetskog sustava i smanjiti njegove troškove. Jedan od najkritičnijih problema koji ograničavaju razvoj električnih vozila je motor.
Trenutačno, novi pogonski motori za pogon energije u Kini uglavnom uključuju sinkrone motore s permanentnim magnetima, istosmjerne motore, asinkrone motore s izmjeničnom strujom i motore s reluktantnim prekidačima. Novi energetski pogonski motori suočeni su s izazovima sigurnosti, učinkovitosti i niske cijene, što određuje budući razvoj i konkurentnost novih energetskih vozila.
Na temelju karakteristika električnih vozila postoje i veći zahtjevi za korištene motore. Postoje i veći zahtjevi za novu opremu za testiranje pogonskih motora za nova energetska vozila i novu opremu za elektroničko upravljanje / kontrolu motora. Da bi se povećala brzina, motor bi trebao imati veću trenutnu snagu i gustoću snage (W / kg); kako bi se povećala udaljenost vožnje od jednog punjenja, motor bi trebao imati veću učinkovitost; i električni automobil je opremljen, tako da motor mora imati veću ukupnu učinkovitost visoke i niske brzine; osim toga, ima jak preopterećenje, veliki početni zakretni moment i brz odziv momenta. Brzina električnog vozila je niža pri pokretanju i penjanju, ali je potreban veliki zakretni moment; okretni moment potreban za normalan rad je mali, a brzina je visoka. Svojstvo konstantnog zakretnog momenta pri maloj brzini i karakteristici konstantne snage pri velikoj brzini, te raspon radnih brzina motora treba biti širok. Osim toga, motor bi trebao biti čvrst, pouzdan, i imati određeni stupanj prašine i otpornosti na vodu, a troškovi ne mogu biti previsoki.
Jedna od ključnih tehnologija električnih vozila je pogonski motor i sustav upravljanja motorom. Njegov je izbor izravno povezan s radom električnog vozila i poteškoćama u procesu razvoja. Električna vozila koristila su različite motore u različitim povijesnim razdobljima, au početku su koristila DC motore s brušenim motorom (DCM) s boljim kontrolnim performansama i nižim troškovima. S razvojem tehnologije energetske elektronike i tehnologije upravljanja motorom, motori s trajnim magnetima (PM), AC indukcijski motori (IM) i prekidači s reluktantnim motorom (SRM) pokazali su superiorne performanse u odnosu na istosmjerne motore i ukinuti. DC motor. Većina električnih vozila razvijenih u Sjedinjenim Državama i Njemačkoj koristi AC indukcijske motore. Glavne prednosti su niža cijena, visoka učinkovitost i mala težina, ali početni moment je mali. Gotovo sva električna vozila razvijena u Japanu koriste motore s permanentnim magnetima. Glavna prednost je u tome što je učinkovitost veća nego kod AC indukcijskih motora, ali je cijena skuplja. Materijali s trajnim magnetima općenito su otporni na toplinu na manje od 180 ° C. Struktura uključenog reluktancijskog motora je relativno nova, a prednosti su jednostavna struktura, pouzdanost, niski troškovi, dobra početna svojstva, bez velike struje, i ima prednosti regulacije brzine frekvencije AC indukcijskog motora i regulacije brzine vrtnje istosmjernog motora , Nedostatak je buka i vibracije su velike, a valovitost okretnog momenta je također velika. Nova energetska oprema za pogon motora za ispitivanje motora, nova elektronička kontrola energije / oprema za kontrolu motornog regulatora, takva je oprema odigrala važnu ulogu u otkrivanju novih dijelova autoenergije.
