Nove mogućnosti pod motorom u glavčini
U novom energetskom tržištu vozila, središnji pogonski motor trenutno dominira, motor s pogonom na kotače se smatra prijelaznim pogonskim rješenjem, a motor u glavčini je poznat kao ultimativno rješenje za nova vozila. “Najveća prednost pogonskog sustava je ušteda energije. S velikom upotrebom motora i kontrolne tehnologije, te uklanjanjem intermedijarnih komponenti kao što su mjenjači, njihov trošak bi se trebao dodatno smanjiti. ”Akademik Kineske akademije inženjerstva, profesor Fakulteta strojarstva i inženjerstva, Pekinški institut Tehnologije Sun Fengchun saželi su tehničke prednosti motora motora.
Motor u glavčini može uštedjeti oko 15% energije u usporedbi s centraliziranim pogonom. Osim toga, lako je organizirati niskopodne autobuse, autobuse itd. Ako nema pogona kotača ili je pogonski sustav glavčine prazan, teško je postići niske podne modele. Treće, pogon glavčine znatno doprinosi smanjenju težine cijelog vozila, što može smanjiti težinu vozila za najmanje 15%; Osim toga, ima prednost visoke pouzdanosti, te je također pogodnija za ostvarivanje inteligentne vožnje i inteligentne tehnologije vožnje u budućnosti. , Stoga, u posljednjih nekoliko godina, domaće tvrtke koje se bave komponentama se kladile na tehnologiju motora na glavčini kotača preko inozemnih akvizicija.
U lipnju 2016, Zhejiang Auto kočnica Co, Ltd Wanan Tehnologija kupio 10,36% udjela u ProteanElec-tric (Protean), vodeća tvrtka u automobilskoj kotača motora, za 20 milijuna dolara. U isto vrijeme da Zhejiang Wanan uložio u Protean, Tianhai Sinkroni Grupa je također bio jedan od investitora na tržištu dionica: GOScale Capital, Zhejiang Wanan Technology Co, Ltd i Tianjin Tianhai Sinkroni Group Co, Ltd zajednički uložili US $ 70 milijuna u Proteanu.
U području kotača motori, Protean ima više od 60 odobrenih patenata i više od 160 odobrenih patenata, što je vodeća tvrtka u industriji.
U srpnju 2015. Zhejiang Asia-Pacific Electromechanical Co., Ltd., dobavljač kočionih sustava za automobile u Kini, također je sklopio ugovor o vlasništvu s tvrtkom Elaphe Propp Technologies, slovenskim proizvođačem motora za glavčine kotača. Prvi je pridonio 10 milijuna eura za držanje 20% udjela u povećanju kapitala te povećanju udjela. Iako nije poznata kao Protean, Elaphe je vodeća svjetska motorna tvrtka. Tvrtka je 2003. godine počela razvijati motore s glavčinim kotačima, a 2006. razvila je prve motore za motocikle u kolima. U posljednjih deset godina akumulacije tehnologije, Elaphe je razvila više od 15 modela motora s glavčinom opremljenih s više od 10 modela. Slično tome, Asia-Pacific Electromechanical također koristi 2018. kao prvu godinu masovne proizvodnje motora s glavčinom.
Lu Chao vjeruje da je stjecanje u inozemstvu realan način da se lokalna poduzeća za dijelove i komponente transformiraju i nadograde i postignu tehnološka dostignuća. "U posljednjih nekoliko godina, kineska autoindustrija se uvelike razvila, a tvrtke za proizvodnju dijelova također su zaradile novac, a postoje i neke tvrtke s određenom snagom. No, u tradicionalnom auto polju, nema mjesta za napredak u tehnologiji, možemo samo slijedite zrele godine Iza divova automobila i dijelova možete zaraditi malu količinu novca, ali u području novih energetskih vozila, nove tehnologije se stalno pojavljuju, a još uvijek ima mnogo mogućnosti, mnoge strane tvrtke i inovativne tehnologije, ali im nedostaju uvjeti i mogućnosti za primjenu, a tvrtke lokalnih dijelova razumiju kinesko tržište i razumiju kineske kupce. Kombinacija ove dvije prednosti može postići bolji razvoj.
