Novo energetsko vozilo ulazi u brzu stazu, proizvođači motornih električnih kontrola pojačavaju tržišni izgled
Ovaj album će se usredotočiti na najnoviji razvoj domaćeg tržišta novog energetskog vozila s naglaskom na "srce" novih energetskih vozila - trenutni model opskrbe tržišta, karakteristike potražnje aplikacije i trendovi razvoja tehnologije motornih elektroničkih kontrolnih sustava automobila. Istodobno, časopis je također posjetio nekoliko važnih dobavljača na ovom tržištu, uključujući: Huichuan, Lanhai Huateng, Jitaike, Sine i Yingfeng Electronics, molimo vas da ih raspitate o njihovim aplikacijama u ovoj posebnoj industriji. Ideje za razvoj tržišta, trendovi proizvoda / tehničkog razvoja i perspektive za budući smjer cjelokupnog tržišta.
Današnje tržište energetskih vozila postalo je bojno polje za vojne stratege. Uz podršku nacionalnih strateških smjernica i politika, razmjera kineske nove energetske automobilske industrije brzo je narasla. Od 2009. do 2015. Kina je proizvela ukupno 497.000 novih energetskih vozila koja čine više od 30% svjetskog tržišta novih energetskih vozila. Pogotovo u 2015. Kina je na prvom mjestu na svijetu u smislu pojedinačne proizvodnje ili kumulativnog volumena. Iako je sveukupno tržište energetskih vozila početkom ove godine bilo relativno tromo, zbog incidenta koji se "vara", prema najnovijim statistikama Kineske udruge proizvođača automobila, uz sve jasniju nacionalnu politiku, tržište postupno realizirano od početka drugog tromjesečja. U prvoj polovici godine nacionalna nova proizvodnja energetskih vozila dosegla je 177.000 jedinica, a prodaja je dosegla 170.000 jedinica, što je povećanje od 125% i 126,9% u odnosu na isto razdoblje prethodne godine. Godišnja veličina tržišta još uvijek održava predviđanje od 700.000 jedinica na početku godine.
Glavna sila osobnih automobila, porast logističkih vozila i potencijal osobnih automobila
Iz perspektive modela primjene, osobni automobili u novim energetskim komercijalnim vozilima, osobito lagani putnici (6-8 metara), postali su važan stup rasta nekih tvrtki za automobil. U tom pogledu možemo vidjeti da vlada pridaje važnost promicanju novih energetskih vozila na području javnog prijevoza. S druge strane, to je zato što su velike subvencije važan poticaj za promociju novih energetskih autobusa. Primjerice, pri prethodnoj politici državnih subvencija, trošak nabave novih putnika energetskog svjetla nakon subvencija gotovo je nula, što uvelike povećava dobit povezanih proizvođača vozila i dobavljača komponenti, a bolje potiče razvoj lanca nove energetske industrije automobila. , Istovremeno, međutim, nakon incidenta "varanja" ove godine, stručnjaci industrije očekuju da će ove promjene biti 6-8 metara, uz postupno usklađivanje nacionalnih subvencija novih energetskih vozila i povećanje pragova, kao i državna prilagodba subvencija za posebna vozila. Utjecaj lakih putničkih vozila relativno je velik. U budućnosti, na tržištu će dominirati tržište autobusa od 8-10 metara i 10 metara uz manju subvenciju.
Smanjenjem državnih financijskih subvencija, može li tržište komercijalnih vozila i dalje održavati takav snažan rast još uvijek puno varijabli. Zbog toga su neke tvrtke za automobil počele tražiti nove tržišne točke rasta. Među njima, urbana logistička vozila uglavnom se koriste za isporuku robe u urbanim područjima, vožnja ruta je općenito fiksna, putovanje nije dugo, naplatni objekti su također lakše planirati i poboljšati, plus trenutni SF, Jingdong, EMS , Baidu izvadak i druga e-trgovina, ekspresna dostava Entuzijast poduzeća za usvajanje novih energetskih vozila je visok, što logistička vozila postaju sljedeća razvojna žarišna točka na tržištu komercijalnih vozila. Očekuje se da će se u nedavnoj promociji nacionalnog kataloga subvencija u drugoj polovici godine očekivati pokretanje novih energetskih logističkih vozila kako bi se to promoviralo. Nova sila na polju koja se nastavlja kretati naprijed.
Za tržište osobnih vozila, koja je dostojnija tržišnim kapacitetima, većina inženjera industrije rekla je da "proljeće" novog tržišta energetskog osobnog vozila zapravo nije došlo. Prema relevantnim informacijama, tržišna ljestvica novih energetskih vozila u Kini bit će dostignuta do 2020. godine. Rast će biti na 1,45 milijuna, od čega osobni automobili u privatnom sektoru čine više od pola, oko 800.000. S gledišta potrošača, na tržištu budućih putničkih vozila uglavnom se susreću pojedini potrošači. Iako ovaj dio trenutne faze također podržava državna poticajna politika, u smislu iskustva primjene, privatni kupci automobila motivirani su čistim električnim osobnim automobilima. Još uvijek postoje zabrinutosti vezane uz bateriju, raspon krstarenja, konfiguraciju funkcije i rukovanje. Također je potrebno da proizvođači u lanci industrije akumuliraju više razvojnih iskustava u performansama i primjeni tehnologije, ojačaju tržišno uzgoj i zajednički vode novu energiju. Tržište potrošačkih automobila postupno postaje zrelo.
