Kao jedan od četiri glavna dijela električnih vozila, razvoj motorne tehnologije postao je važan pokazatelj razine električne tehnologije. Svjetski partner Svjetskog sajmova, Xinri Electric Vehicle, posvećen je istraživanju i razvoju tehnologije te kontinuirano napreduje u istraživanju i razvoju motorske tehnologije. Nakon uvođenja magnetskog kralja s dvostrukim motorom, rođen je novi dan sinkronog motora varijabilne frekvencije, a tehnologija elektromotora napredovala je.
Sinkroni motor s promjenjivom frekvencijom hrabro raspada u konstrukcijskom dizajnu, povećavajući debljinu rotora i broj magnetskog čelika. Vijak za navijanje povećava se za 1/5 u usporedbi s promjerom konvencionalnog motora. Konvencionalna utičnica motora uglavnom je usred vratila motora, koja ne samo da smanjuje robusnost osovine motora, već i tijekom rada, lako se troši i električna crta, čime se povećava brzina vrtnje motora. Motor sinkronog promjenjivog frekvencije usvaja liniju na poklopcu. Iako se procesna težina povećava, stabilnost trčanja se povećava.
Sinkroni motor s promjenjivom frekvencijom usvaja trofazni princip rada, a sinkroni motor s promjenjivom frekvencijom radi više stabilno od dvije operacije konvencionalnog motora. Poboljšanje motornog materijala i strukturalna nadogradnja čine motor sinkronog promjenjivog frekventnog momenta koji povećava zakretni moment. Sinkroni motor s promjenjivom frekvencijom iznosi 1.271,59 puta od obične snage motora. Snažna snaga uvelike povećava sposobnost penjanja motora sinkronog promjenjivog frekvencije. Nema potrebe izdržati nevolje uzrokovane penjanjem na most. Uz nadogradnju snage i optimizaciju unutarnje strukture, opterećenje motora sinkronog promjenjivih frekvencija također je znatno poboljšano. Ispitni podaci pokazuju da je težina opterećenja sinkronog motora promjenjivih frekvencija 1.331,76 puta veća od običnog motora, a praktična funkcija električnog vozila dodatno je poboljšana.
Obično mjerimo kvalitetu i performanse automobila uz potrošnju goriva od 100 km i početnu brzinu od 100 metara. Ovaj parametar jednako je učinkovit za mjerenje kvalitete električnog automobila. Snaga električnog automobila ovisi o motoru i bateriji. Električni automobil s običnim motorom treba 1416 sekundi za start na 100 metara, a motor sinkronog frekventnog pogona počinje samo 1314 sekundi. Snaga cimbala se može vidjeti. Neki potrošački prijatelji će misliti da što je jača moć, to je veća potrošnja energije, ali to nije. Tijekom korištenja električnog vozila, dio napajanja baterije se koristi za pogon električnog vozila, a veliki dio se troši tijekom rada motora. Stoga, što je veća učinkovitost motora, to se manje energije gubi, a električni automobil može trčati dalje. Jedinstveni dizajn sinkronog inverterskog motora uvelike poboljšava brzinu iskorištenja energije i čini električno vozilo radi dalje.
Motor pretvorbe sinkronog frekvencije usvaja najnapredniju tehnologiju brtvljenja u industriji i neće uzrokovati da motor uđe u vodu ili prašinu zbog utjecaja uvjeta na cesti i kišnih dana. Izbjegava koroziju unutarnjih komponenti i učinkovito produljuje život samog motora. Sinkroni inverterski motor ponovno je potvrdio dobru kvalitetu koju je New Sunren naslijedio i obećanje vrijednosti novog dana.
