Pravila dizajna motora (dva)
7. Asinkroni motor ima veliki zračni razmak, veliki magnetski otpor i veliki broj ekspiracijskih ampera, što povećava struju pobude motora i smanjuje faktor snage motora. Međutim, zračni raspor je velik, harmoničko magnetsko polje je oslabljeno, dodatni gubitak motora je smanjen, a zračni raspor je premalen. Fiksna metla rotora i smanjena učinkovitost motora zbog povećanih dodatnih gubitaka.
8. Asimetrični asimetar rotora motora može oslabiti šipku rotora duž aksijalne faze potencijala harmonika, čime se smanjuje dodatni sinkroni moment i dodatni asinkroni moment, smanjujući dodatni gubitak motora, poboljšavajući učinkovitost i smanjujući buku. vibracija.
9. Jednoslojni namotaji se ne smiju koristiti za motore s velikim kapacitetom. Motori s manjim kapacitetom ne smiju biti dvoslojni.
10. Veliki motori ne smiju biti izrađeni od aluminijske legure zbog krutosti i čvrstoće.
11, što je više moguće na osovini kako bi se izbjegla upotreba različite širine utora za utor (tj. Mezonalni žlijeb), jezgra treba biti zaobljena.
12. Kada se kotrljajući ležaj koristi na oba kraja motora, aksijalni smjer ne smije se zaglaviti. Budući da je disipacija topline rotirajuće osovine gora od one u nosaču statora kada motor radi, temperatura raste, toplinsko širenje rotirajuće osovine je veće nego kod statorske komponente i nosača, baze. Ne može se slobodno širiti, tako da se općenito doda valni mezon plus pokrov piva.
13. Duljina vratila i rotora ne smiju biti predugi. (Srednji dio jezgre vratila može se smanjiti.)
14. Konstrukcija s valjkastim ležajevima ne smije uzrokovati aksijalnu turbulenciju rotora motora. (Tako je pivo opremljeno mezonom valova.) Klizni ležaj na prednjem kraju rotora je zakrivljen. Prednja strana prijenosnog usisavača nije savijena. Prednji kraj je E mezonska struktura. Bit kontrola je vrlo mala 0.1 ~ 0.4mm
15. Motor je fiksiran, jezgra rotora ne smije biti pogrešno postavljena, a neusklađenost je nepovoljna. a: Neporavnanje je ekvivalentno smanjenju efektivne površine zračnog raspora, struja uzbude se povećava, a faktor snage se smanjuje. Struja statora je velika i stator ima veliki gubitak bakra i nisku učinkovitost. Temperatura raste. B: Rotor je podvrgnut aksijalnoj sili radi ubrzavanja trošenja ležaja. Povećava buku i vibracije motora. (Ali neki gotovi proizvodi trče do prednjeg kraja u jednom smjeru, često brušeni jedan kraj ležaja namjerno pogrešno smješteni) c: utječu na normalnu ventilaciju motora.
16. Obratite pozornost na kvalitetu aluminija rotora asinhronog motora (vidi čip otopine sulfata)
