Izolacijski lak je gotovo vijek trajanja motora
Motor je neodvojiv od izolacijske boje. Sastav i tehnologija proizvodnje izolacijskog laka kontinuirano se ažuriraju i poboljšavaju. Metode i sredstva za promicanje dizajna i proizvodnje motora također se mijenjaju sa svakim danom, što promiče široku primjenu motora visoke gustoće i gustoće velike snage koji su izvorno ostali u projektnom ograničenom području.
Iz ovoga se može vidjeti da važnost izolacijskog laka za motor nije teško razumjeti zbog čega je o tome uvijek govorila rasprava vozača o izolacijskom laku. Gospođa Pridružite mi se danas da biste se pridružili zabavi, ali i da razgovarate sa svima o izolacijskoj boji.
Boja izolacije motora može se podijeliti u pet kategorija ovisno o području primjene: lak za impregniranje, lakirani žičani lak, pokrivajući lak, lak od silikonskog čelika i antikoronski lak. Anti-koronska boja se obično koristi samo na visokonaponskim motorima.
Impregnacijska boja
Lak za impregniranje podijeljen je u dva tipa: lak za otapala i lak bez otapala. Uglavnom se koristi za impregnaciju namota motora (namota statora i namota rotora motora) za popunjavanje praznina i mikropora, te za formiranje kontinuirane ravne površine na površini namotaja nakon stvrdnjavanja. Film je izliječen i izliječen u tvrdu cjelinu.
Impregnacija i sušenje su poseban ključni dio procesa proizvodnje motora. Viskoznost, fluidnost, sadržaj krutine, suhoća i adhezija impregnirajuće boje izravno utječu na konačnu izvedbu motora.
