Kako motorna poduzeća shvaćaju trend razvoja automobilskog tržišta i teže tehničkom preticanju?
Tehnologija motora nije tako jednostavna kao što mislimo. Domaći proizvođači sinkronih motora s trajnim magnetima za vozila su oko 5 godina iza stranih zemalja. Razlika leži u konceptu dizajna, sirovinama i opremi te potrebi izbjegavanja stranih patenata. ). Osim toga, postoje praznine u kontroli gubitka materijala, procesnih i ključnih parametara, a brzina ažuriranja proizvoda je također spora. Budući trendovi u motornim proizvodima su veća gustoća izlaza, širi raspon brzina, niži troškovi proizvodnje i lakša integracija (trenutno najznačajnija integracija je kombinacija motora, mjenjača i regulatora). Očekuje se da će tvrtke koje u budućnosti mogu postići napredak u tehnologiji i odaziv kupaca.
Prvo, magnetsko polje motora i princip rada
Načelo elektromagnetske sile: Elektromagnetska sila znači da je žica pod naponom podvrgnuta elektromagnetskoj sili u magnetskom polju. Elektromagnetska sila je suprotna suprotnom spolu i odbija ju isti spol. Suprotna spolna privlačnost ovdje je definitivno ispravna, ali istovrsni prelom ovdje znači da se isti polaritet odnosi na isti polaritet, ali se odnosi na ista elektromagnetska magnetska svojstva. Struja generiranja motora uglavnom ovisi o usisavanju.
Princip generiranja energije: U magnetskom polju generirane električne energije induciran je vodič, tako da krug tvori petlju za stvaranje struje.
Princip rada sinkronog motora s permanentnim magnetima: rotirajuće magnetsko polje nastaje nakon što je stator spojen na izmjeničnu struju, a rotirajuće magnetsko polje privlači magnetsko polje rotora, a to je rotacija rotora koji slijedi magnet za magnet \ t polje.
Ovdje treba napomenuti da su većina motora koji se koriste u automobilu sinkroni motori s permanentnim magnetima, a većina od njih su linijski sinkroni motori. Glavni razlog je to što se linijski sinkroni motori dobro koriste zakretnim momentom reluktance. Učinak momenta reluktance na sustav motora je:
Pod istim EMF sustavom motora, postizanje istog zakretnog momenta može smanjiti oslobođenu struju, što je korisno za poboljšanje učinkovitosti motora pod malom brzinom i visokim okretnim momentom, kao i za stvaranje uvjeta za smanjenje troškova glavnih komponenti kontroler.
Pod istim uvjetima upravljačkog sklopa, visoki moment reluktancijskog motora ima veći broj okretaja u praznom hodu od niskog reluktantnog momenta motora, što je korisno za poboljšanje radne učinkovitosti velike brzine i malog zakretnog momenta motora, poboljšanje elektromagnetskog šuma i poboljšanje brzine motorni sustav. Raspon.
