Globalni razvoj kao što su aero motori: Kina je postigla lokalizaciju i izvoz
Kina je također postigla veliki napredak u 2015. godini. Prvi domaći veliki zrakoplov C919 bio je izvan montažne crte. Domaći vojni i civilni zrakoplovni motori također su kontinuirano razvijeni i poboljšani. Plinske turbine za brodove realizirale su domaće i izvozile u Rusiju. Godine 2015., vladino izvješće o radu obuhvaćalo je prvo izvješće o proizvodnji aero-motornih i plinskih turbina. Država je platila bez presedana pozornost na aero-motore i plinske turbine. Bit će i glavni projekt 100 milijardi klasičnih aero-motora, ali još uvijek postoji određena udaljenost od europskih i američkih snaga. Staza……
Kakav je napredak globalnih zrakoplovnih motora i plinskih turbina u 2015. godini? Indija: Očekivanje da bi se napravio proboj u domaćim motorima sa Sjedinjenim Državama; Rusija: prvi zrakoplovni motor u 29 godina; Sjedinjene Države: započeti sljedeću generaciju vojnih zrakoplovnih motora i 6. generacije boraca; Britanija: Prvi dioničar zrakoplovne tvrtke motora već je američka tvrtka; Kina također naporno radi.
Indija: Veseli se napretku u domaćim motorima uz pomoć Sjedinjenih Država
Zrakoplovni motori oduvijek su bili nedostaci indijske nacionalne manjkavosti. Indija ne samo da nedostaje neovisno istraživanje i razvoj aero-motora, već nedostaje i neophodna infrastruktura kao što su kola za ispitivanje aero-motora. Procjenjuje se da je najmanje 20 godina iza Kine. Godine 1989. Indija je također pokrenula domaći turbofan-Carveri plan, ali je trebalo 25 godina i 210,6 milijardi rupija (oko 20,3 milijardi juana). U 2014. godini objavila je da projekt nije uspio i službeno se udaljio. Ali Indija nije spremna odustati od te jezgre obrambene tehnologije.
Početkom studenoga 2015., indijski premijer Modi priopćio je da će Ghatak, razvojni plan motora zrakoplova od 30 milijardi rubalja, uskrsnuti Cavalierov motor, ali će poduzeti odgovarajuće izmjene i uklanjanje postbrbljivača, prve u Indiji. Ljudski borbeni zrakoplovi / bombarderi pružaju moć i planiraju učiniti indijske privatne tvrtke važan dio ovog velikog projekta.
S druge strane, nakon višegodišnjih pregovora, Ministarstvo obrane SAD-a je ažuriralo svoju politiku o prijenosu tehnologije zrakoplovnih motora. U prosincu 2015., indijski ministar obrane Parikar službeno je posjetio Sjedinjene Države kako bi razmijenio program "tržište za tehnologiju". Sjedinjene Države podržale su razvoj vojnih zrakoplovnih motora potrebnih za ratne pete generacije Indije i osvojio predanost Sjedinjenih Američkih Država za prijenos tehnologija zrakoplovstva i nosača zrakoplova, kao što je razvoj legura visokotemperaturnih zrakoplovnih motora. Tvrtka GE iz Sjedinjenih Američkih Država postala je najveći dobitnik, što može biti komercijalna dobit koja je ekvivalentna pružanju jamstva za monopoliziranje svih indijskih borbenih motora. U budućnosti, Indijski "Glory" Marki i Mark II borci će zahtijevati 700 motora, a napredni srednje veličine borac AMCA će zahtijevati 1,400 motora, s veličinom tržišta od oko 52,1 milijarde dolara.
Godine 2016. očekuje se da indijska bacanja u lokalizaciji aero-motora neće odustati od "liječenja".
Rusija: prvi zrakoplovni motor u 29 godina
Sovjetski Savez bio je nekada svjetska elektrana zrakoplovstva. Ipak, nakon raspada, industrija je pretrpjela razarajući udarac. Državni zrakoplovni ured za dizanje motora i serije kupili su privatni kapital i inozemni kapital, a stopa prodaje zrakoplovnog motora pala je za oko 93 posto. Nakon što je Putin stupio na dužnost, u kolovozu 2007. potpisao je dekret predsjednika i započeo integraciju ruske industrije aero motora. Nakon 8 godina napornog rada, konačno je završio test novog turbofan aero motora PD-14 u studenom 2015. Ovo je prvi novi test aero-motora u Rusiji za 29 godina, što je Putina učinilo vrlo sretnim. Prvo je poslao čestitku i rekao da će osigurati sve uvjete za osiguranje proizvodnje zrakoplova.
Zapravo, već u rujnu 2015., zamjenik ruskog premijera Rogozina, koji je zadužen za zrakoplovstvo, zabrinuto je predložio da Rusija odustane od suradnje sa stranim tvrtkama u svim budućim aero motorima, uključujući ne samo Ukrajinu, već i Sukhoi Super s Francuskom Snecma , Jet 100 (SSJ-100) projekt. Znajući da je test bio uspješan, Rogozin je s uzbuđenjem rekao da će "masovna proizvodnja ovog motora biti ubrzana i bit će skupljena na zrakoplovu 2018."
PD-14 motor smatra se novom nadom ruskog modernog zrakoplovnog motora. Srž PD-14 motora može se skalirati i razvijati na temelju niza proizvoda motora, kao što su PD-10 i PD-12V. Zamijenite ukrajinski motor sastavljen na Mi-26 helikopteru, kao i motor s teškim helikopterom kinesko-ruske suradnje i razviti motor s više pogonom od PD-14, koristeći povećanu verziju MS-21 zrakoplova , Ukratko, očekuje se da će motor imati "vrlo dugi vijek trajanja" i da će se primijeniti na sve ruske aero motore s potiskama u rasponu od 9 do 18 tona.
Ukratko, industrija zrakoplovne industrije Rusija se oporavlja, a procjenjuje se da će u 2016. godini nastaviti ubrzati i poboljšati razvoj PD-14 motora.
