Hitno popravak trošenja nosača rukavca i završne kapice
Specifične metode i koraci su sljedeći:
1. Područje isperite etanolom ili benzinom više puta.
2. Trostruka najlonska etanolska otopina zagrijava se do prozirne tekućine, a tekućina se tankom četkom nanosi na istrošeni dio. Za malo veću potrošnju, vrijeme zagrijavanja može se odgovarajuće proširiti kako bi otopina bila deblja i zatim obložena. Općenito, potrebno ga je nekoliko puta primijeniti kako bi se postigla potrebna debljina. Nakon prvog nanošenja treba ga staviti oko 3 minute, a može se i sam sušiti. Kada nije ljepljiva, može se primijeniti po drugi put.
3, suha nakon premaza, može se zagrijati (temperatura ne prelazi 80 ° C, vrijeme 0,5-1 sati), također se može pustiti da se osuši prirodno (na sobnoj temperaturi 20 ° C, smjestiti na prozračenom mjestu oko 36 sati) ,
4, može se koristiti količina trošenja manja od 0,10 mm, nakon sušenja. Ako je količina trošenja veća od 0,10 mm, kako bi se osigurala koncentričnost statora i rotora za vrijeme sklapanja motora, potrebno je obaviti okretanje nakon premazivanja. Tijekom okretanja (ako su izvorni vanjski prsten ležaja i veličina unutarnjeg prstena unutar dopuštenog raspona), popravljena ležajna komora završne kapice može se obraditi u skladu s P6. Ako je časopis popravljen, može se obraditi prema r6.
Nakon što je obložena najlonska otopina potpuno osušena, ima dovoljnu adheziju i tvrdoću, što može u potpunosti jamčiti zahtjeve sklopa motora.
Ova metoda je prikladna samo u slučajevima kada količina trošenja nije velika, samo nekoliko desetina milimetra.
