Tehnologija pogonskih motora i razvoj industrije
Drugi dio uvodi razvoj tehnologije pogonskih motora i industrije. Prvo, napravite usporedbu performansi različitih tipova motora. Zašto to govoriš? Često me pitaju, što je dobro za indukcijske motore i motore s permanentnim magnetima. Koji je budući smjer razvoja? Koristite ovu sliku kako biste ilustrirali različite motore. Postoje prednosti i nedostaci, moramo razumjeti njihove karakteristike, staviti ih u odgovarajuća područja primjene. Općenito govoreći, DC motori se sada ne koriste. AC motori uglavnom uključuju indukcijske motore (asinkrone motore), prekidače reluktantnih motora i motore s permanentnim magnetima, a motori s permanentnim magnetima su podijeljeni u nekoliko tipova. Iz perspektive automobilske primjene, glavni fokus je na učinkovitosti, rasponu brzina, gustoći snage i kontrolnim performansama motora. Ako se spominje raspon brzina, asinkroni motor izmjenične struje i sinkroni motor s permanentnim magnetima imaju jednaku učinkovitost regulacije brzine; ako se spominje raspon konstantne snage, zbog karakteristika samog asinkronog AC motora, njegova zona konstantne snage mora biti bolja od sinkronog motora s permanentnim magnetima. Niži.
Što se tiče zona visoke učinkovitosti, rezultat je da je zona visokoučinkovitosti sinkronog motora sa stalnim magnetom šira, što je također povezano s načelom samog motora. Kao što je AC asinkroni motor rotor mora biti uzbuđen, on će izgubiti dio energije, motor s permanentnim magnetima, jer sam rotor stalni magnet može generirati magnetsko polje, čineći učinkovitost superiornom. Za uključeni reluktantni motor na rotoru nema stalnog magneta i nema potrebe za indukcijom. To u cijelosti ovisi o promjeni magnetske otpornosti, tako da je učinkovitost niža od učinkovitosti motora s permanentnim magnetima.
Iz upravljačkih svojstava tijela motora, asinkroni motor izmjenične struje i sinkroni motor s permanentnim magnetima su u osnovi ekvivalentni. Naravno, još uvijek postoji mali broj DC-motora bez četkica koji se mogu koristiti u jeftinim električnim vozilima. Zbog svojih osobina DC motor bez četkica i dalje ima razmak sa sinkronim motorom sa stalnim magnetima u smislu regulacije brzine, gustoće snage i učinkovitosti.
Iz perspektive tehnologije motornih tijela postoji nekoliko aspekata: Prvo, tehnologija dizajna motora. Budući da automobilske aplikacije ne bi trebale uzeti u obzir samo snagu, okretni moment, učinkovitost, već i toplinu, vibracije i kontrolu motora. Pri projektiranju motora pod tim ograničenjima, ne samo elektromagnetski dizajn, već i više područja. Predlažemo integraciju s više domena, višeslojnu optimizaciju i dizajn s više portova. Integracija u više domena razmatra različita područja kao što su stroj, struja, toplina i magnetizam. Multi-layer optimizacija se razlikuje od konceptualnog dizajna, simulacije sprege polja i simulacije integracije sustava. Ocjena ugla, usklađivanje s više priključaka odnosi se na usklađivanje mehaničkih priključaka, električnih priključaka i toplih priključaka.
Od dizajna motora, cilj dizajna je kontinuirano smanjivanje veličine i težine motora i kontinuirano poboljšanje kvalitete okretnog momenta motora. Da bi se to postiglo, potrebno je usredotočiti se na konstrukciju oblika rotora i iskorištenje momenta reluktance u konstrukciji magnetskog kruga motora. Okretni moment motora podijeljen je na dva dijela: dio okretnog momenta permanentnog magneta dobiva se stalnim magnetom, a drugi dio je reluktantni moment koji se dobiva projektiranjem. Okretni moment reluktance je dizajniran za postizanje većeg izlaznog momenta pod pretpostavkom da je permanentni magnet relativno fiksan. U isto vrijeme, cijeli motor bi trebao biti tiši u radnom području, a zahtjevi za vibracije i buku su vrlo visoki. To je također vrlo važan pokazatelj za proizvođače motornih vozila u posljednjih nekoliko godina. Toplinske performanse motora vrlo su povezane s proizvodnim procesom. Kako bi ovaj motor bio malen i lagan, snaga i zakretni moment ostaju nepromijenjeni, najvažniji način je poboljšati njegove toplinske performanse, uključujući dizajn topline, provođenje topline i rasipanje topline.
Proizvodnja topline odnosi se na smanjenje gubitaka motora, uključujući bakar i željezo. Smanjenje potrošnje bakra zahtijeva inovaciju u obliku konstrukcije namota, uključujući tehnologiju namota visoke gustoće i tehnologiju ravne žice koja se može vidjeti ovdje. Ključ toplinske provodljivosti leži u materijalu i izvedbi utora. Kako uvelike povećati područje prijenosa topline bez utjecaja na performanse magnetskog kruga je također fokus dizajna. Disipacija topline je uglavnom oblik kanala rashladne vode i metoda hlađenja, uključujući hlađenje ulja. Međutim, tehnologija hlađenja uljem uključuje mnogo ključnih tehnologija, uključujući izolacijske materijale, namotaje folija za bojenje, užad za vezanje itd., Kako bi se provjerilo je li kompatibilan s uljem i tako dalje.
Ako želite kupiti procesor za preradu hrane, obratite pozornost na motor četkice za ugljik.
