Dizelski motor iz Europe
U Kini, kad spomenete dizelski motor, možda mislite na veliki kamion ili traktor u vašem umu, a rep još uvijek može nositi debeli crni dim. Međutim, ako se dizelski motor spominje Europljanima, vrlo je vjerojatno da će se u njihovim mislima pojaviti slika različitih automobila. Ova je razlika neodvojivo povezana s poviješću europskih automobila.
Europljani imaju duboke korijene s dizel motorima. Već prije sedamdeset godina, rođen je Mercedes-Benz sedan s dizelskim pogonom, koji je bio mnogo učinkovitiji od ostalih automobila benzina tog doba. U devedesetima, rođenje CDI tehnologije (Common Rail Direct Injection System) uvelike je promicalo razvoj i popularizaciju dizelskog vozila. Europljani također razvijaju svoje dizel motore. Većina europskih goriva ovisi o uvozu, a cijene nafte su relativno više nego u drugim dijelovima svijeta. Radi štednje novca, ljudi su skloni kupiti diesel automobila koji troše gorivo. Stoga su tehnički napadi dizelskog motora u biti izvedeni od europskih proizvođača automobila, a trenutni udio dizelskih vozila u Europi je također najviši u svijetu. Globalno širenje europskih tvrtki za automobil također izravno promiče popularnost dizelskih vozila širom svijeta. Dalje, pogledajmo popunu dizelskih motora na glavnim automobilskim tržištima diljem svijeta.
Polovica europskih automobila koristi dizel
Kao rodno mjesto dizelskog motora u Europi, broj diesel automobila je izuzetno visok. S jedne strane, jer je nafta potpuno ovisna o uvozu u Europi, prosječna cijena nafte je znatno veća nego u drugim dijelovima svijeta. Značajke uštede goriva dizelskih motora favoriziraju potrošači. S druge strane, europske zemlje su više zabrinute emisijama ugljičnog dioksida u smislu emisijskih standarda, a potonji su krivci učinka staklenika. Mehanizam emisije ugljičnog dioksida niži od benzinskih motora naravno podržava vlada, pa je porezna stopa dizela u Europi manja od benzina. Zbog navedenih prednosti, dizelski motori su vrlo konkurentni u Europi. Prema Wikipediji, 2007, gotovo 50% novih automobila prodanih u Europi koristi dizel motore. Ako se uzmu u obzir i SUV-ovi i pickupovi, taj se postotak povećava za najmanje 10%.
Američki ljudi očekuju dizelske automobile
Situacija u Sjedinjenim Državama razlikuje se od Europe. S jedne strane, prosječna cijena nafte u SAD-u dvostruko je jeftinija nego ona u Europi, tako da značajke dizelskog vozila uštede goriva nisu istaknute. S druge strane, američki standardi emisija razlikuju se od onih u Europi, a više se pozornosti posvećuje kontroli dušikovih oksida i čestica, što je meka podloga dizelskih motora. Pod utjecajem standarda emisija, porezna stopa dizela je također veća od benzina, što znatno smanjuje ekonomiju američkih dizelskih vozila. Trenutačno, udio benzinskih vozila u Sjedinjenim Državama iznosi čak 95% (uključujući SUV, komercijalna vozila), a mnoge benzinske crpke čak nemaju pumpe za dizel gorivo. Zbog svih razloga, dizelski automobili koje proizvode američki auto tvrtke obično se prodaju u Europi, a ne prodaju na domaćem tržištu. Međutim, mnogi Amerikanci pozivaju sve više i više dizelskih vozila da se pojave u zemlji. Vlasnik automobila na ScientificAmericanovoj internetskoj stranici ispitivao je: Zašto mnogi europski visokoučinkoviti diesel vozila nisu dostupni u SAD-u? Većina praćenja podupiru dizelska vozila i kritiziraju emisijske standarde državne vlade za zastarijevanje, kombinaciju tvrtki za automobilske i naftne tvrtke, kao i visoku stopu poreza za dizelsko gorivo.
Diesel automobili u Kini i Japanu još nisu popularni
Situacija u Japanu slična je Sjedinjenim Državama. S jedne strane, japanske cijene nafte su niske, a dizelska ekonomija nije izuzetna. S druge strane, propisi o emisiji u Japanu najstroži su u svijetu, a dizelska vozila teško je nabaviti za prodaju u zemlji. Udio dizelskog vozila u Japanu je samo oko 0,5%, ali mnoge japanske tvrtke automobila su proizvodile dizelske modele za prodaju u Europi.
Situacija u Kini je nešto posebna. Kineske nacionalne norme o emisiji u osnovi se kopiraju iz Europe. Razumno je reći da je korisno za europske tvrtke automobila za masovno proizvodnju i prodaju dizelskih automobila u Kini. No, iako je većina komercijalnih vozila i mnogi SUV-ovi koriste dizel, udio automobila koji koriste dizel je vrlo nizak, oko 0,2%, ne samo daleko niži nego u Europi, ali i niži od Sjedinjenih Američkih Država i Japana gdje dizelska vozila još uvijek nisu popularan. , Posebni razlozi su vrlo složeni i bit će navedeni kasnije.
