3. Razviti proces mehatroničke integracije
Sustav pogonskog motora mora zadovoljavati zahtjeve integracije pogonskog sklopa i podržava serijalizaciju cijelog vozila i ljestvice proizvodnje. Razvoj i napredak Toyotinog pogonskog sustava THSII i Honde-ovog IMA sustava u potpunosti su to pokazali. THSII je proširen na širok raspon modela, uključujući Lexus, a IMA je implementiran u različitim modelima, uključujući Civic i Accord. Integracija pogonskog sustava pogona vozila uglavnom se odražava na kontinuiranu integraciju mehatroničke integracije motora i motora, motora i mjenjača te motora i sustava kočenja. Razvoj hibridnih motora i pogonskih motora integriran je od strukturne integracije do kontrole integracije na integraciju sustava. Budući da se omjer elektrifikacije električne energije povećava i veći, elektromehanički sustav pogonske sklopke s različitim dubinama spojke čini vezu između motora i mjenjača sve više i više čvrsto. U području visokih performansi električnih vozila, novi dizajn i razvoj sustava podvozja, kočnog sustava i zupčanika omogućit će integriranu integraciju motora i prijenosa snage. Mehatronika nije samo integracija tehnologije, već i integracija elektromehaničkih struktura. Kontinuirani razvoj procesa integracije mehatronike zahtijeva da proizvođač mjenjača i motorna tvrtka međusobno surađuju. Kompatibilno je s motorskim sučeljem na temelju originalnog tradicionalnog mjenjača, pa čak i oblikuje poseban mehatronički mjenjač za spajanje dviju.
4. Povećati integraciju i digitalizaciju upravljačkog sustava
Također se povećava stupanj integracije sustava upravljanja električnim pogonom vozila. Integracija regulatora motora (DC / AC), niskonaponskih DC / DC pretvarača i dvosmjernih visokonaponskih DC / DC pretvarača postaje trend. Mikroprocesori velike brzine i visokih performansi omogućuju sustavu upravljanja električnim pogonom ulazak u razdoblje pune digitalizacije. Na temelju visokih performansi digitalnih kontrolnih čipova velike brzine, izvedeni su algoritmi upravljanja visokih performansi i teorija složenih kontrola, što uvelike poboljšava performanse motora i njegovog upravljačkog sustava. Istodobno, korisničko orijentirano vizualno programiranje, putem pretvorbe koda i preuzimanja izravno u mikro-obradu, kontinuirano poboljšava učinkovitost i debugabilnost programiranja.
5. Razvijte industrijski klaster električnog pogona
Istovremeno s domaćim razvojem tehnologije i istraživanjem i razvojem uzoraka došlo je do otkrića, motorni sustav se kreće prema industrijaliziranoj raznolikoj i maloj velikoj proizvodnji. U ovoj fazi, potrebno je specifično riješiti proces i inženjerske probleme višestruke i malog volumena fleksibilne proizvodnje. Gornja slika prikazuje odnos između troškova pogonskih motora i potražnje na tržištu. Velika proizvodnja smanjuje troškove jednog skupa prema omjeru od 90 do 95%, pa je potrebno riješiti problem kapaciteta proizvodnje serije i certificiranja sustava kvalitete. U budućnosti će postojati neovisni novi dobavljač električnih električnih pogonskih sustava u Kini, podupiranje električnih vozila i tradicionalne automobilske industrije, a nova industrija za automatizaciju električne energije u automobilu postupno postaje oblikovana.
