Dubinska analiza tehnologije, tržišta i poduzeća motornih i pogonskih sustava električnih vozila
Prvo, tehnologija i tržište motornih regulatora
Tehnologija
Tehnologija baterija, motorni pogon i tehnologija kontrole, tehnologija upravljanja energijom i tehnologija električnih vozila su četiri ključne tehnologije električnih vozila. Elektronski upravljački sustav koristi se za upravljanje komponentama kao što su baterije i motori. Njegove funkcije uključuju: upravljanje baterijama, upravljanje energijom motora i motora.
Elektronički upravljački sustav sastoji se od upravljačkog sustava kao što je ECU, senzorski sustav kao što je senzor i identifikacijski sustav namjere vozača. Materijalni troškovi elektroničkog upravljačkog sustava nisu visoki, ali je potrebno mnogo ispitivanja kako bi se ovladali ključnim algoritmima. Pogotovo hibridno vozilo uključuje strategiju kontrole miješanja nafte i električne energije, a tehničke prepreke su visoke.
Budući da jedinica za pretvaranje snage povezuje akumulator i motor u novom energetskom vozilu, kontroler motora je jezgra pogona motora i upravljačkog sustava. To uglavnom uključuje hardverske dijelove kao što su IGBT modul poluvodiča snage i pripadajući sklop, kao i softverski dio algoritma kontrole motora i logičke zaštite.
Upravljački sustav motornog pogona (uključujući pogonski motor i kontroler motora) je glavna izvedbena struktura u radu novih energetskih vozila. Upravljačke i pogonske karakteristike određuju glavne pokazatelje učinkovitosti vozila.
Općenito govoreći, regulator motora se uglavnom sastoji od sljedećih dijelova:
1. Elektronički upravljački modul (ElectronicController) uključuje sklopove hardvera i odgovarajući upravljački softver. Hardverski sklop uglavnom uključuje mikroprocesor i njegov minimalni sustav, nadzorni krug za stanje struje motora, napon, brzinu, temperaturu, itd., Različite sklopove hardverske zaštite i interakciju podataka s vanjskom kontrolnom jedinicom kao što je vozilo i upravljački sustav baterije. Komunikacijski sklop. Upravljački softver implementira odgovarajući algoritam upravljanja prema karakteristikama različitih tipova motora.
2. Vozač pretvara upravljački signal mikrokontrolera u motor radi pogona signala pogona pretvarača snage i izolira signal napajanja i upravljački signal.
3. Modul pretvarača snage (PowerConverter) upravlja strujom motora. Električni uređaji koji se često koriste u električnim vozilima uključuju tranzistore velike snage, tiristore za isključivanje vrata, snage FET-ove, izolirane bipolarne tranzistore i pametne energetske module.
Struktura izgleda regulatora motora
Trenutno, električni motor kontroleri električnih vozila uglavnom usvojiti trofazni pun-most naponskog tipa inverter strujnog kruga, a neki proizvodi imaju pre-directional dvosmjerni DC / DC pretvarači za povećanje ulaznog AC napona na kraju motora, povećanje izlaznu snagu pri velikoj brzini i smanjite motor. Troškovi dizajna i proizvodnje. U konvencionalnom regulatoru, DC kondenzator je glomazan i ima slabu otpornost na visoke temperature.
Kako bi se smanjio volumen DC kondenzatora, pa čak i uklonili kondenzatori koji podržavaju DC, nova topologija i metoda upravljanja pretvaračem postali su nova točka u istraživanju primjene električnih vozila, ali je još uvijek u fazi praktičnog istraživanja.
Trenutno je fokus istraživanja i razvoja pretvarača za električna vozila još uvijek usredotočen na integraciju energetske elektronike.
Sveobuhvatna analiza tehnologije i trendova na tržištu, u budućnosti, tri pravca tehnološkog razvoja automobilskih pogonskih sustava su trajna magnetizacija, digitalizacija i integracija.
1. Trajna magnetizacija znači da motor s trajnim magnetima ima prednosti visoke gustoće snage i gustoće zakretnog momenta, visoke učinkovitosti i jednostavnog održavanja. Trenutačno se ističe trend trajne magnetizacije motora. Prema podacima iz konzultacija, sinkroni motor s trajnim magnetima čini više od 90% uporabe novih vozila za energiju u Kini.
2. Digitalizacija uključuje digitalizaciju kontrole pogona, digitalizaciju sučelja pogona na CNC sustav i digitalizaciju mjerne jedinice. Softver zamjenjuje hardver u najvećoj mjeri, s drugim funkcijama kao što su zaštita, nadzor pogrešaka i samodijagnoza.
3, integracija se uglavnom odražava u dva aspekta: 1) motor: motor i motor sklop, motor i mjenjač sklop integracije; 2) kontroler: sklop elektroenergetske elektronike (energetski uređaji, pogon, upravljanje, integracija senzora, napajanja itd.) U budućnosti, integracija motora, reduktora i regulatora je trend koji ne samo da smanjuje veličinu, već i čini proizvodi su standardiziraniji.
Tržište
Kako će se tržište novih energetskih vozila nastaviti poboljšavati u sljedećih nekoliko godina, tržišni potencijal u ovom području postupno će se osloboditi, a tržišna veličina regulatora motora postupno će se povećavati. Trenutno, cijena osobnog automobila motor kontroler je obično 30.000 do 50.000 juana, a cijena osobnog automobila motor kontroler je općenito 0,6 do 15.000 juana.
Kroz kalkulacije, procjenjuje se da će do 2020. godine veličina tržišta domaćih novih motornih kontrolora motornih vozila premašiti 15 milijardi juana. (Za detaljne izračune, pogledajte “Izvješće o automobilskom motornom pogonu nove energije u Kini za 2016.-2020. I izvješće o tržišnim ulaganjima kontrolora tržišta” koje je objavila javnost.
2016-2020 Kina Nova energija Automobili Motor Controller tržišne veličine (100 milijuna yuana)
U lancu opskrbe razvoj motornih kontrolera uključuje dizajn softvera i hardvera. Osnovni softver općenito je razvijen od strane OEM-a, a hardver i osnovni upravljački program mogu odabrati proizvođači auto-dijelova.
Kina je kontroler hardverska razina ima određeni jaz sa stranim zemljama, a kapacitet industrijalizacije je relativno nedovoljan. Većina tvrtki sklonija je odabiru stranih dobavljača hardvera kontrolora vozila kada uvedu proizvode za električna vozila masovne proizvodnje.
Osim toga, osnovni hardver upravljača, razvojni alati itd. U osnovi se oslanjaju na uvoz.
Situacija u industrijskom lancu kontrolora motora
U smislu vrste poduzeća, trenutna glavna poduzeća za kontrolu motornih vozila uglavnom su podijeljena u dvije kategorije: jedna je proizvođač električnih vozila, a električni kontroleri motornih vozila koje proizvode oni općenito isporučuju svoje kompletne proizvode vozila; drugi je poduzeće za proizvodnju dijelova električnih vozila. Proizvođači električnih motora općenito se isporučuju specifičnim ili nespecifičnim tvrtkama za vozila.
U području osobnih vozila, tvrtke za vozila obično imaju snažnu sveobuhvatnu snagu. Oni obično samostalno razvijaju i proizvode kontrolne uređaje za električna vozila ili se uglavnom oslanjaju na neovisna istraživanja i razvoj te nadopunjuju proizvode odgovarajućih poduzeća i dijelova. U području osobnih automobila, automobilska poduzeća obično nemaju dovoljno iskustva u istraživanju i razvoju motornih kontrolera. Općenito, odlučuju se za kupnju regulatora elektromotora. Mali broj velikih tvrtki za vozila odabrat će neovisno istraživanje i razvoj ili neovisno istraživanje i razvoj.
Iako postoje razlike u tehnologiji kontrolera u zemlji i inozemstvu, počevši od 2015., novi tipovi proizvoda za energiju su raznoliki, a potražnja za različitim kontrolerima je veća. S obzirom na količinu, trenutačno tržište kontrolera električnih motora u Kini uglavnom zauzimaju domaće robne marke. Proizvodi koji se financiraju iz inozemstva čine mali udio u uzgoju tržišta i početnoj fazi razvoja zbog visokih cijena.
