Usporedna analiza različitih obradnih prednosti stroja
Strojna obrada je izuzetno važan dio procesa proizvodnje motora. Mnoge "leirenske" mane koje su neobjašnjive ili poput "buha" uglavnom su povezane s motornim okvirom. Ovdje sudjeluje u usporedbi različitih baza strojeva i programa, objašnjava prednosti i nedostatke različitih metoda obrade.
Usporedna analiza različitih planova strojne obrade
Mašinska obrada baze usko je povezana s izradom jezgre i obradom statora. Pri određivanju plana obrade treba uzeti u obzir i proizvodnju jezgre i završnu obradu statora. Shema osiguravanja unutarnjeg opsega jezgre i koaksijalnosti krajeva jezgre može se podijeliti u pet vrsta: svjetlosno zaustavljanje, unutarnja jezgra svjetlosne jezgre statora, vanjski krug svjetlosne jezgre statora, ne samo "i" dva svjetla ".
● U rješenju zaustavljanja svjetla, unutarnji i vanjski prstenovi jezgre statora nisu strojno obrađeni. Nakon što je stisnut u bazu, unutarnji obod željezne jezgre je smješten na unutarnjem opsegu željezne jezgre. U unutarnjoj shemi svjetlosne statorske jezgre, unutarnji krug željezne jezgre je grubo uzemljen s osnovnim sjedištem kao referencom. U vanjskoj shemi svjetlosne jezgre statora, vanjska jezgra željezne jezgre je prešana s unutarnjim krugom jezgre kao referenca i utisnuta u bazu. Nakon toga se neće izvršiti nikakva obrada. U shemi "dvije ne samo", unutarnji i vanjski prstenovi jezgre statora nisu mehanički obrađeni, a sjedište stroja više nije strojno obrađeno nakon pritiska u okvir. U shemi "dvije svjetlosti", unutarnji prsten fine željezne jezgre i kraj drugog kraja baze koriste se kao referenca za osnovno sjedalo gotovog automobila na jednom kraju.
● U skladu s različitim datumom obrade, obrada baze može se podijeliti u dvije različite sheme obrade. Prvo rješenje je korištenje graničnika i krajnjeg lica kao referentne ravnine pozicioniranja; drugo rješenje je koristiti ravninu stopala i otvor za stopalo kao referentnu ravninu pozicioniranja.
Prilikom obrade, referentna ravnina se najprije obrađuje, a zatim se drugi dijelovi obrađuju referentnom ravninom. U shemi zaustavljanja svjetla, zaustavljanje se deformira zbog pritiskanja željezne jezgre u bazu stroja, a zaobljenost zaustavljanja je bolja nakon finog zaustavljanja automobila. Uklonite pogrešku uzrokovanu strojnom obradom, proizvodnju i sastavljanje jezgre s finim zaustavnim dijelom automobila kako biste postigli potrebnu koaksijalnost. Stoga je koaksijalnost statora uglavnom određena točnošću i pogreškom pozicioniranja alata za proširenje gume koji se koristi u završnoj obradi. Kod obrade osnovnih dijelova može se smanjiti koaksijalnost i točnost zaustavljanja i unutarnjeg kruga, što je korisno za kombiniranu strojnu obradu ili automatsku obradu linije. Međutim, postoji više od jednog procesa zaustavljanja svjetla, zbog čega zauzima više od jednog stroja. Kada se površina i fini automobil zaustave, potrebno je poduzeti odgovarajuće mjere kako bi se spriječilo padanje željeznih listova u krajeve namotaja i oštećenje namota.
● U unutarnjoj shemi jezgre optičkog statora postiže se koaksijalnost statora postavljanjem gotovog automobila ili brušenjem unutarnjeg kruga željezne jezgre, što može opustiti potrebu koaksijalnosti unutarnjeg kruga i kraja baza, i probijanje Točnost unutarnjeg kruga i koaksijalnost unutarnjeg i vanjskog kruga. Međutim, završna obrada automobila ili brušenje unutarnjeg kruga jezgre povećat će potrošnju željeza i smanjiti performanse. Osim u posebnim slučajevima, ova se shema općenito ne koristi.
● U vanjskoj shemi optičke jezgre statora, točnost vanjskog kruga jezgre i koaksijalnost unutarnjeg i vanjskog kruga jezgre postižu se vanjskim krugom gotovog automobila na temelju unutarnjeg kruga iza jezgre je opremljen prešanjem. To može opustiti točnost vanjskog kruga bušenja i zahtjeve unutarnje koaksijalnosti. Kada je jezgra obrađena izvana, uvjeti rezanja su loši, a alat se obrađuje pomoću alata s jednim oštricama, a vijek trajanja alata je kratak. Budući da se nakon pritiska na okvir jezgra ne pritisne, preciznost i koaksijalnost okvira su također visoke.
● U shemi "dvije ne samo", točnost i koaksijalnost statora u potpunosti ovise o kvaliteti obrade dijelova, a kvaliteta obrade komada za izrezivanje, jezgre i baze mora biti visoka. Međutim, postupak završne obrade nakon što se željezna jezgra stisne u podlogu stroja se izostavlja, a protočna linija se ne vraća, a radni put radionice može se lako razložiti.
● U shemi "dvije svjetlosti" koaksijalnost statora postiže se postavljanjem unutarnjeg kruga gotove željezne jezgre i drugog kraja stopera, čime se može opustiti preciznost unutarnjeg kruga bušilice i koaksijalnost unutarnji i vanjski krugovi, ali unutarnji krug jezgre automobila također će povećati potrošnju željeza. Ovo rješenje se ponekad koristi u obradi statorskih asinhronih motora srednje veličine.
Analiza i usporedba dvaju različitih shema obrade podataka
Prednost prve sheme obrade je u tome što se glavni proces (obrada završne strane, stop i unutarnji krug) obrađuje univerzalnim horizontalnim tokarilicama ili vertikalnim tokarilicama, koje imaju veliku svestranost; prikladno stezanje i visoka učinkovitost obrade; jednostavan proces Master; opseg baze je ravan; Lako je jamčiti visinu centra. Postoje tri nedostatka: (1) Dva kraja stop i unutarnji krug nisu obrađena u jednom stezanju. Pogreška uzrokovana pozicioniranjem i stezanjem čini koaksijalnost jednog krajnjeg graničnika i drugog krajnjeg graničnika i unutarnjeg kruga nižim. , Konkretno, kada je završnica istrošena tako da se ne može održavati čistim, geometrijska tolerancija će biti prekomjerna. (2) Bušenje donje rupe nakon završetka i obrade unutarnjeg kruga, jer je pozicioniranje kalupa za bušenje donje rupe nezgodno, udaljenost između otvora stopala i središnje linije baze je sklon lijevoj i desnoj asimetriji. (3) Područje pozicioniranja usta je malo i lako se deformira zbog stezanja pri obradi usta i unutarnjeg kruga.
Prednost druge sheme obrade je u tome što se ravnina koristi kao referentna ravnina pozicioniranja, koja je stabilna i pouzdana; dva kraja osnovnog sjedišta i unutarnjeg kruga mogu se obrađivati u jednom stezanju, a koaksijalnost je visoka; ušteda vremena utovara i istovara, prva obrada stopala nakon završetka Unutarnji krug automobila može smanjiti deformaciju stezanja. Nedostaci su četiri; (1) točnost ravnine stopala je visoka; (2) unutarnji krug nije obrađen zbog obrade ravnine stopala, a količina obrade stopala će utjecati na obradu unutarnjeg kruga. Nije lako osigurati ujednačenost debljine zida baze i točnost središta; (3) visoki zahtjevi za opremu i tehnologiju prerade; (4) povećati radno vrijeme i troškove.
To pokazuje da je prva shema obrade lako svladati, učinkovitost obrade je visoka, a kvaliteta je zajamčena. Stoga se najčešće koristi u tvornicama. Međutim, kada se obrada baze razvije na automatskoj liniji, potrebno je da stanje stezanja obratka na svakoj stanici ostane nepromijenjeno.
To je lakše učiniti kada se pozicionira u podnožju, tako da se koristi druga shema obrade. Kako bi se osigurala visoka preciznost središta stroja, proces obrade nožne ravnine uglavnom je podijeljen u dva koraka grubog glodanja i završnog glodanja, koji su postavljeni ispred i iza mlaznice i koraka obrade unutarnjeg kruga. ,
