Kinesko željezničko tranzitno elektromehaničko tržište opreme vodi strane tvrtke
Inozemna financirana poduzeća zauzimaju veliki tržišni udio u industriji elektromehaničke opreme u Kini. Većina elektromehaničkih jezgri tehnologija uključenih u sigurnost su u njihovim rukama. Omjer uvezene opreme za domaću opremu iznosi 1: 2. Podrazumijeva se da su neki dobavljači domaćih elektromehaničkih opreme nominalno proizvedeni u zemlji, ali u stvari još uvijek koriste inozemne jezgrene komponente. Ova situacija ima ozbiljan utjecaj na napredak domaćih domaćih strojeva.
Inozemne tvrtke imaju veći udio na tržištu
Trenutno su glavni igrači u industriji indikatora signala Tonghao Group, Zhonghe Electromechanical, Casco i Self-Terreez. Njihovi strani partneri su Siemens, Njemačka, Ansaldo i Bombardier, te Alstom, Francuska. , kao i Thales, Kanada. Što se tiče tržišnog udjela, Casco čini oko 40%, a Hezhong Electromechanics čini oko 25%.
U prvoj polovici ove godine, tvrtka je osvojila ponudu za projekt signalnog sustava Hangzhou Metro Line 2, s pobjedničkom ponudom od 249 milijuna juana. Osnovna tehnologija ovog signalnog sustava još uvijek koriste strane tvrtke. Li Jun je rekao da je formalna primjena cijelog seta lokalizirane opreme, u godinu dana ili tako.
Zapravo, ne samo signalni sustav već i znatan dio orbitalne mehaničke i električne opreme oslanja se na stranu tehnologiju i usluge. Na primjer, integrirani TETRA digitalni trunking bežični komunikacijski sustav (interkom sustav) od 13 podzemnih željeznica u Šangaju pruža Motorola. Insider industrije izjavio je novinarima da nakon instalacije opreme, strani stručnjaci moraju obaviti debugging na licu mjesta, a troškovi puštanja u rad su visoki.
Južni kraj Guodiana pilotira nove putove za domaću opremu
Prema statistikama, Guodian NARI ima 40% udjela u sustavu praćenja kolosijeka u Kini, a primio je narudžbe od 2,8 milijardi do 4,2 milijarde yuana što donosi oko 20% godišnjeg povećanja prihoda za tvrtku. Kao dobavljač domaće opreme, takva postignuća Može se reći da je ponosan.
Zašto je Guodian NARI sposoban za gotovo polovicu integriranog sustava nadzornog sustava, uglavnom zbog sljedećih razloga: prvo, rano ulaska na tržište, u usporedbi s nekim državnim poduzećima, rano djelovanje na tržištu; Drugo, kao sveobuhvatni sustav praćenja proizvodnje za nacionalnu proizvodnu platformu Business, rano akumulacija tehnologije je relativno duboka. Podrazumijeva se da su u posljednjih pet godina troškovi istraživanja i razvoja Guodian NARI bili u prosjeku 8,52% poslovnih prihoda, a akumulirani izdaci za istraživanje i razvoj iznosili su 870 milijuna. S jedne strane, kupujem temeljnu tehnologiju i sam istražiti i razvijati.
Zapravo, u nekim područjima elektromehaničke opreme stopa lokalizacije dostigla je visoku razinu. Na primjer, u području željezničke i željezničke opskrbe, Dinghan Technology trenutno ima bruto profitnu maržu od 51,84% u inteligentnom sustavu orbitalnog signala. Njezina ulaganja u istraživanje i razvoj povećala se iz godine u godinu. U 2011. godini ulaganja u istraživanje i razvoj čine 9,55% prihoda iz poslovanja.
Elektromehanička željeznica do željeznice uključuje sigurnost i stabilnost kineskog transportnog sustava. Ako tehnologija naprednih tehnologija ne ovlada, a poduzeće s inozemstvom kontrolira sustav, teško je zamisliti što će se dogoditi u budućnosti na razini nacionalne sigurnosti. Kina bi elektromehanička oprema trebala ojačati poboljšanje neovisne tehnologije inovacija, a najsigurnije je imati vlastitu snagu u svojim rukama.
