Kineski veliki motori imaju veliku brzinu i naširoko se koriste u naftnoj, kemijskoj i elektroenergetskoj industriji za pogon mehaničkih tereta s velikim inercijskim momentima kao što su ventilatori, pumpe i kompresori. Postoje široko korišteni i jednofazni asinhroni motori koji se sastoje od statora, rotora, ležaja, kućišta i završnog poklopca.
Stator se sastoji od baze i željezne jezgre s namotima. Željezna jezgra izrađena je od silikonskih čeličnih limova izbušenih i laminiranih s dva niza glavnih namotaja (koji se nazivaju i tekuće namotaje) i pomoćnim namotima (koji se nazivaju i startni namoti u sekundarne namote) s razmakom od 90 ° električnih kutova. Glavni namot je spojen na mrežno napajanje, a pomoćno namotavanje je spojeno na centrifugalni prekidač S ili početni kondenzator i kondenzator koji radi, a zatim je priključeno napajanje.
Rotor je lijevani aluminijski rotor u kavezu. Jezgra je laminirana aluminijom i bačena je u utor jezgre, a krajnji prstenovi se lijevaju kako bi se kratki spoj rotora s kratkim spojem spojio u kavez vjeverice.
Jednofazni asinhroni motori dijele se na jednofazne asinhrone motore s otporom i startanjem, jednofazni kondenzatorski asinhroni motori, jednofazni kondenzatorski asinhroni motori i jednofazni asinhronski kondenzator s dvostrukim vrijednostima.
