Analiza uzroka i protumjera pogreške vibracija motora pumpi za dovod vode
Tijekom rada opreme, vibracije ležaja motora 4ZDG-12 pumpe za gorivo iznenada se povećavaju. Ako se ne obrađuje na vrijeme, to će uzrokovati oštećenje motora na ležaju i držanju osovine. Velika fluktuacija opterećenja kotla ozbiljno će utjecati na stabilnost sustava opskrbe vodom. Amplitude vibracija nosivosti na strani 4ZD-12 motora s pumpom za vodu u vodoravnom, okomitom i aksijalnom smjeru mjerene su VM-63 na 90, 75, 65 μm. Amplituda vibracija motora premašuje vibracijski standard manji od 50 μm.
Analiza uzroka i protumjere
Aksijalna vibracija bočnog ležaja spojnice crpke 4ZDG-12 dobra je (amplituda vibracija 25μm), a spojka motora i crpke za vodu normalna, što ukazuje na to da je vibracija uglavnom uzrokovana motorom bočnog kvarova. Vibracija vijka za pričvršćenje motora je velika u vertikalnom smjeru, a vibracije se redovito mijenjaju duž dijagonalne crte. Smatra se da baza motora ima fenomen smjera vibracija.
Kada je crpka zaustavljena, ustanovljeno je da je ploča za pričvršćivanje na donjem dijelu nožice stopala s amplitudom vibracija od 38 um pokazala pukotinu od 3 cm, a zatezna sila sidrenog vijka amplituda vibracija od 35 μm nije bilo dovoljno. Vijci su labavi, uzrokujući da vibracije stopala osciliraju dijagonalno. Nakon zavarivanja i pričvršćivanja, amplituda vibracija okomitog svornjaka vijka stopala se mjeri da padne do normalnog raspona; amplituda vibracija nosive strane motora 4ZDG-12 pumpe za punjenje u vodoravnom, okomitom i aksijalnom smjeru iznosi 52, 48, 41 μm. U usporedbi s prije liječenja, iako se amplituda vibracija uvelike smanjuje, horizontalna vibracija i dalje prelazi standard tvrtke od 50 μm. 10. veljače, HG-8904C sustav za vibracije kvara za prikupljanje podataka korišten je za mjerenje vibracija ležaja opterećenja motora 4ZDG-12 pumpne pumpe. Vodoravni i okomiti spektar vibracijskih signala prikazani su na slici 2.
Energija vibracija ležaja motora uglavnom je koncentrirana u frekvenciji od 1 frekvencije (50 Hz), frekvencijom od 4 puta (197,5 Hz) i dvostrukom frekvencijom (100 Hz), te s višestrukom multiplicacijom kao što je frekvencija 3 puta (147,5 Hz) i frekvencija 8 puta 397.5Hz). Prema grešci neravnoteže rotora, pretpostavlja se mehanizam i dijagnoza amplitude vibracija prve frekvencije i labavo spajanje sustava za podršku rotora. Motor za pumpu 4ZDG-12 generira osnovnu vibraciju frekvencije zbog neravnoteže rotora, a tu je i otkopčavanje.
Kako bi se utvrdilo je li motor 4ZDG-12 pumpe za gorivo uglavnom neuravnotežen, smanjuje se osnovna frekvencijska frekvencija vibracijske faze ležišta opterećenja motora, a osnovna brzina vibracija frekvencije vodoravnog motora mjeri se na 7,2 mm / s, faza 113 °, vertikalna Osnovna frekvencija smjera je 6,5 mm / s, faza je 142 °, a faza je nestabilna. Faza razlika između dva je 29 °. Iako je dominantna fundamentalna energija vibracija ležaja motora, razlika u vibracijskoj fazi između motora u vodoravnom i vertikalnom smjeru je 29 °, a faza je nestabilna. Zbog toga neuspjeh vibracija ne bi trebao biti dominiran neravnotežom rotora. Budući da neuravnotežena centrifugalna sila općenito proizvodi faznu razliku blizu 90 ° u horizontalnim i vertikalnim smjerovima ležaja, a faza je stabilna; istodobno, ležaj motora pojavljuje se 2, 3, 4, 8 i druge komponente udvostručenja frekvencije i 4, 2 oktave vibracija Energija je očigledna i vibracija je nestabilna. Smatra se da je glavna smetnja motora 4ZDG-12 pumpe za hlađenje da je ležaj ležišta prevelik.
Inspekcija ležaja motora pokazalo je da su prednji i stražnji krajnji poklopac lako uklonjeni, karbonizirani crni materijal visokog temperaturu prianjao je na vanjsku površinu prstena slobodnog bočnog ležaja motora i na ležajnu komoru slobodnog bočnog ležaja kraj poklopca motora je uzemljen s očitim utorima, a unutarnji promjer komore ležaja izmjeren je mikrometrom unutarnjeg promjera 170,29 mm. Zazor između vanjskog prstena ležaja i ležajne komore iznosi 0,29 mm, a tolerancija zračenja je prevelika, a tolerancija na vanjskom prstenu i ležištu ležaja je (170 ± 0,02) mm. To može lako uzrokovati podizanje temperature ležaja oštro i spaliti.
Nakon čišćenja, četke i obrade okretanja komore ležaja kućišta motora, ostaje preostalost od 0,01 mm, a nakon ponovnog sastavljanja, horizontalne, okomite i aksijalne amplitude vibracija ležaja motora su 17, 11 i 10 μm, respektivno. Rezultat je ispunio zahtjeve.
u zaključku
Frekvencija vibracija smjera vibracija, neravnoteža rotora, velikog kliznog ležaja i ostalih kvarova uglavnom se očituje u brzini frekvencije i njegovom množitelju, a postoji velika sličnost. Faza razlike u smjeru vibracija kao što su labavost baze, bazična rezonancija i deformacija tijela općenito su blizu 0 ° ili 180 ° u dva smjera okomito jedni na druge, a faza je nestabilna; i uzrokovana je neravnoteža uzrokovana inherentnom neravnotežom rotora, savijanje rotora i iznenadna neravnoteža. Faza razlike između dva smjera okomita jedna na drugu je blizu 90 °, a faza je relativno stabilna; frekvencija vibracija s velikim razmakom valjkastog ležaja je rotacijska frekvencija, a komponenta udvostručenja visoke frekvencije očita. Nakon što se ukloni neravnoteža rotora i okvir je labav, može se razmotriti veliki ležaj ležaja. Besplatna referentna mreža papira. Stoga postoje dva ili više kompozitnih vibracijskih grešaka koje treba pažljivo analizirati i ocjenjivati iz različitih aspekata kao što su frekvencija vibracija, fazna razlika, smjer vibracije i mjesto vibracije, kako bi se točno pronašao mjesto i uzrok greške i predložiti rješenja. Uzroci i protumjere za otkazivanje vibracija motora crpke.
