Na oba su načina obožavatelji
Prednosti motora glavčine privlače mnoge tvrtke da sudjeluju u njemu. Trenutačno najpoznatije svjetske tvrtke za kotače uključuju tvrtku Protean Motor Company u Velikoj Britaniji, TM4 Company of Canada, tvrtku Michelin poznatog proizvođača guma i tvrtku Bridgestone Company of Japan. Motori glavčine su otkriveni.
Na sajmu automobila u Parizu 2008 otkriven je konceptualna verzija sportskog automobila "Ventu-riVolage" s pogonom na četiri kotača. Sportski automobil koristio je Michelinovu tehnologiju "pogonskog kotača". Na Guangzhou Auto Showu 2010, Guangzhou Automobile Group izlagala je isključivo na temelju Alfa Romeo 166 šasije. Električna vozila, dva stražnja kotača automobila pokreću motori glavčine; na sajmu automobila u Šangaju 2011, Chery Automobile je predstavio Ruiqi XI-EV električno vozilo sa 336V motorom kotača; u 2013. godini Ford je predstavio razvoj temeljen na Ford Fiesti. Motor kotača e-WheelDrive vozi automobil.
Na ovogodišnjem sajmu Auto Show u Pekingu, Rong Hui, zamjenik dekana Instituta za istraživanje novih tehnologija BAIC, izjavio je novinarima: "Ako je dovoljno vremena, moramo zamijeniti ta četiri vozila bez vozača s pogonskim pogonom na glavčinu. Smjer razvoja. "
Profesor Lian Xiaoying, profesor sveučilišta Tsinghua, vjeruje da utjecaj nepristupne kvalitete na performanse vozila postoji. S neprekidnim napretkom tehnologije, električna vozila postupno će postati lakši, a tehnologija motora spojke kotača nastavit će se poboljšavati. Sve dok su opruge i neprigušene mase pravilno proporcionalne, neće doći do značajnog utjecaja na performanse vozila.
Tehnologija motora glavčine već je dulje vrijeme rođena. Do danas, još uvijek ostaje u pozornici koncepta automobila. Tvrtka nije provela veliku proizvodnju. Izvjestitelj nije čuo o proizvođaču vozila koji ima određeni raspored proizvodnje. Xu Xiangyang je rekao: "U narednih 10 godina motor + prijenos je još uvijek glavna metoda vožnje".
Izvjestitelj je također saznao da je Bosch, svjetski poznati sastavni partner, prepoznao prednosti dvostrukog pogonskog sustava dvostrukog prijenosa te je u procesu razvoja sustava.
Hub motor i dual-motor dual-transmission, jedan se smatra kao proboj tehnologije, a drugi je prepoznati i poboljšati postojeću tehnologiju. Tko može podnijeti budućnost u konkurenciji metoda vožnje? Vrijeme će nam odgovoriti.
