2. Zašto se glavni motori ne mogu koristiti u brdsko-planinskim područjima?
Nadmorska visina ima negativan učinak na porast temperature motora, motornu koronu (visokonaponski motor) i komutaciju istosmjernog motora. Treba napomenuti sljedeća tri aspekta:
(1) Visina je visoka, što je veći porast temperature motora, manja je izlazna snaga. Ali kad temperatura raste s nadmorskom visinom, to je dovoljno da kompenzira utjecaj nadmorske visine na porast temperature.
Nazivna izlazna snaga motora može biti nepromijenjena;
(2) mjere protiv korona trebale bi se poduzimati kada se na visoravni koristi visokonaponski motor;
(3) Nadmorska visina je nepovoljna za komutaciju istosmjernog motora, a pozornost treba posvetiti odabiru materijala za četkice s ugljenom.
3. Zašto motor ne bi trebao raditi na laganom opterećenju?
Kada motor radi s laganim opterećenjem, uzrokovat će:
(1) Faktor snage motora je nizak;
(2) Učinkovitost motora je niska.
To će uzrokovati otpad opreme i neekonomičan rad.
(1) Opterećenje je preveliko;
(2) nedostatak faze;
(3) blokirani zračni kanali;
(4) Vrijeme rada male brzine je predugo;
(5) Harmonika napajanja je prevelika.
4. Zašto ne mogu pokrenuti motor u hladnom okruženju?
Motor je predug u okolini s niskom temperaturom i:
(1) pucanje izolacije motora;
(2) zamrzavanje maziva;
(3) Puder za spajanje žice.
Stoga motor treba pohraniti u hladnom okruženju, a namotaja i ležajeve treba pregledati prije rada.
5. Koji su razlozi za trofaznu neravnotežu struje motora?
(1) neravnoteža trofaznog napona;
(2) Zavarivanje određene fazne grane unutar motora je loše ili kontakt nije dobar;
(3) kratki spoj između namota motora ili kratkog spoja s masom i fazom;
(4) Greška u ožičenju.
6. Zašto motor 60Hz ne može biti spojen na napajanje od 50 Hz?
Prilikom projektiranja motora, silikonska čelična ploča općenito radi u području zasićenja krivulje magnetizacije. Kada je napon napajanja konstantan, smanjenje frekvencije će povećati magnetski tok i struju pobude
Povećanje protoka dovodi do povećanja struje motora i povećanja potrošnje bakra, što u konačnici dovodi do povećanja porasta temperature motora. U teškim slučajevima, motor se može opeći zbog pregrijavanja zavojnice.
