Primjer sustava kontrole nagiba:
Z-tip hidraulički mehanizam za kontrolu nagiba tvrtke Zond u Sjedinjenim Državama
Mehanizam za regulaciju hidrauličkog nagiba pripada elektrohidrauličkom servo sustavu, a princip tipičnog hidrauličkog pogona za podizanje je prikazan na gornjoj slici. Nož je povezan s hidrauličnim cilindrom preko mehaničkog mehanizma za spajanje, a promjena kuta nagiba je uglavnom proporcionalna pomaku hidrauličnog cilindra. Kada se klipnjača hidrauličkog cilindra pomakne ulijevo u maksimalni položaj, kut nagiba je 88 °, a kada se klip pomakne udesno u maksimalni položaj, kut nagiba je -5 °. Kada sustav radi normalno, dvosmjerni trostazni elektromagnetski ventili za preokretanje a, b, c su pod naponom, hidraulički kontrolni ventil se otvara, a pomak hidrauličnog cilindra precizno se kontrolira pomoću elektro-hidrauličnog proporcionalnog ventila reverzibilni ventil. Kada je brzina vjetra niža od nazivne brzine vjetra, elektro-hidraulički proporcionalni upravljački ventil održava kut nagiba noža od 3 ° bez obzira na promjenu brzine vjetra. Elektro-hidraulički proporcionalni upravljački ventil je fino podešen kako bi se održao kut nagiba s obzirom na propuštanje cilindra. Kada je brzina vjetra veća od nominalne brzine vjetra, prema izlaznoj snazi, elektro-hidraulični proporcionalni upravljački ventil se koristi za preciznu promjenu izlaznog protoka, čime se kontrolira kut nagiba oštrice, tako da izlazna snaga je konstantna.
3. Hidraulički sustav kočenja
Brzi sustav vratila u strojarnici i glavnom vratilu koristi hidrauličnu disk kočnicu. Sustav za okretanje vratila velike brzine koristi se za kočenje lopatica promjera od 60 do 100 m. Brzo kočenje može prouzročiti jake vibracije u noževima i okretnom sustavu i stvoriti veliko opterećenje. Iz tog razloga potrebno je dati povratnu informaciju o brzini vrtnje osovine, a način podešavanja tlaka kočenja promjenom amplitude (meka kočnica) može smanjiti opterećenje nekoliko puta.
Parker, Eaton i Rexroth također proizvode sustave kočnica s diskovima koji mogu izdržati teške uvjete i biti sigurni. Manje propuštanje, mala veličina, ušteda prostora, hidraulički izvor se napaja zasebnom hidrauličkom stanicom
Primjer hidrauličnog kočionog sustava Danski hidraulički sustav kočnice ventilatora BONUS-150KW
1) Pokrenite stroj: Kada upravljački sustav izda naredbu za pokretanje (može biti automatska ili ručna), motor se odmah pokreće, tlak ulazi u blok ventila iz "P" priključka, lijeva polovica bloka ventila je tlak dio za vrh; desna polovica je Disk kočnice osiguravaju pritisak. U isto vrijeme pokretanja motora, solenoidni ventili 10 # i 11 # se napajaju od uključivanja do isključivanja, a tlačno ulje može ući samo u desnu polovicu duž nepovratnog ventila 6 # -2. Kada tlak dosegne prekidač tlaka 7 # Na 10.3 MPa, otvara se ventil 10 #, tlak počinje ulaziti u dio vrha, a ploča za prigušivanje noža se uvlači. U isto vrijeme, solenoidni ventil 12 # je otvoren, solenoidni ventil 13 # je zatvoren, tlak kružnog diska je oslobođen, a pokretanje je završeno. spreman. Kada je vrh noža zatvoren, disk se istovremeno otpušta. Kada tlak prekidača tlaka 15 # dosegne 7 MPa, motor se zaustavlja. 17 #, 18 # su akumulatori koji koriste komprimirani plin za pohranjivanje energije u tlačnom ulju radi dopunjavanja propuštanja ploče otpora vrha i kružnog diska tijekom rada, smanjujući često pokretanje motora.
2) Zaustavljanje kočnice: Kada se izda naredba za zaustavljanje sustava kontrole vjetra, solenoidni ventil 10 # se odmah puni, 11 # se prazni, 10 # solenoidni ventil je zatvoren, 11 # solenoidni ventil je otvoren, i 12 #, 13 # solenoidni ventil je izgubljen. Električni, tj. Otvoreni 13 #, zatvara 12 #, a nakon što je ploča za prigušivanje vrha izbačena, disk kočnica također djeluje na kočenje vjetroturbine da se glatko zaustavi.
3), karakteristike izvedbe
Sa stajališta dizajna, kočni moment ovog vjetroturbine dolazi iz dva aspekta, jedan je kočnica prigušivača vrha, druga je kočnica disk kočnice, kočni moment je na vratilu male brzine, pa u procesu kočenja. utjecaj na mjenjač je mali. Osim toga, postoje sljedeće karakteristike:
a) Postupak kočenja je stabilan i vibracije su male. Budući da se procesom kočenja najprije upravlja s prigušivačem triju ravnomjerno raspoređenih noževa, brzina se smanjuje, a zatim se aktivira disk kočnica, što kočenje čini lakšim. ;
b) Mehanizam kočenja je neovisan jedan o drugome: dva kočiona mehanizma kočionog sustava neovisna su jedan od drugoga, odnosno drugi sklop kočnica neće moći raditi zbog kvara jednog kočnog sustava. Na primjer, kada hidraulički sustav ne radi, tlak se ne može uspostaviti. Kada disk kočnica ne može normalno kočiti, ploča prigušivača je izbačena samo zbog gubitka tlaka, koji djeluje kao kočnica prigušenja, čime se povećava pouzdanost kočnog sustava.
c) sa zaštitnim mehanizmom za zaustavljanje: kočioni sustav je opremljen centrifugalnim tlačnim cilindrom u korijenu oštrice. Kada vjetroturbina izgubi kontrolu i letje, pod djelovanjem centrifugalne sile, tlak se podiže na postavku tlačne sklopke 14 #. Vrijednost 14 # je otvorena, sigurnosni ventil za letenje 16 # je uključen, tlak u ploči amortizera je oslobođen, a ploča amortizera izbačena, što služi kao zaštita.
