Strategija regulacije brzine sinkronog motora s trajnim magnetima za električna vozila
Sinkroni motor s trajnim magnetima, 2016. godine, najveća kategorija elektromotora u zemlji. Njezin rastući uspjeh uglavnom je posljedica jeftinosti regulacije brzine elektroničkog nadzora i znatno superiorne gustoće snage koju donosi jednostavna struktura.
1 princip rada
Stalni magnetni sinkroni motor, najosnovniji sastav statora i rotora. Stator je sličan asinkronom rotoru motora i namotan je na izoliranu bakrenu žicu. Rotor sadrži trajne magnete i ima određen broj polova kako bi se uspostavilo glavno magnetsko polje motora.
1.1 stator
Stator sinkronog motora s permanentnim magnetima isti je kao i asinhroni motor, a trofazni namoti ravnomjerno su raspoređeni pod kutom od 120 °.
Karakteristični parametri statora uključuju broj faza namatanja (općenito jednofazne, trofazne i višefazne) i broj utora za namatanje.
Definicija broja navojnih utora, polovica broja utora statora, podijeljena s brojem statorskih faza i brojem polova rotora. Motor s permanentnim magnetom može se podijeliti na cijeli brojni namotaj i na frakcijsko namotavanje utora prema broju namotaja namotaja smještenih u svakom utoru statora.
Frakcijski namotači utora znače da se namoti različitih faza mogu smjestiti u isti otvor statora. U usporedbi s cjelobrojnim namotima utora, frakcijski namotaj utora ima prednosti u odnosu na visoke zahtjeve izolacije.
Broj utora potrebnih za iskop na jezgri statora je smanjen, što štedi prostor za namote i pojednostavljuje proces obrade; svaki utor odgovara mnoštvu brojeva polova, smanjujući utjecaj prekomjernih dijelova između utora i utora tijekom rada. Vibracije za poboljšanje valnog oblika pobude.
1.2 rotor
Rotor je izvor vlastitih karakteristika sinkronih motora s permanentnim magnetima. Rotor s permanentnim magnetom sastoji se od dva dijela: intimnog i stalnog magneta.
Vrsta površine
Ovisno o položaju trajnih magneta postavljenih na rotor, može se podijeliti na površinski tip, ugrađeni tip, hibridni tip i kandžasti stup.
Kao što ime sugerira, površinski rotor je da pričvrsti dio trajnog magneta na površinu rotora; dok je ugrađeni tip pričvrstiti trajni magnet unutar jezgre. Hibrid je kombinacija prethodna dva.
Površine i ugrađeni tipovi uvelike se razlikuju po svom rasporedu, a magnetska polja koja generiraju su također vrlo različita. U procesu ugrađene izlazne snage rotora, zakretni moment uključuje komponentu zakretnog momenta reluktance uz elektromagnetsku komponentu zakretnog momenta. Sinkroni motor s permanentnim magnetima s ugrađenim rotorom ima očigledne prednosti u gustoći snage.
