Analiza mehanizma napona promjenjive frekvencije i struje osovine motora
Kad motor pokreće napajanje sinusnim valom, napon osovine se generira pomoću izmjeničnog vezanja struje osovine motora. Ove fluksne veze su uzrokovane neravnotežom magnetskog toka uzrokovanom prorezima rotora i statora, spojem između odvojenih jezgrenih komada, svojstvima orijentacije magnetskog materijala i neravnotežom napajanja [1]. Devedesetih godina prošlog stoljeća, kada je PWM pretvarač s IGBT-om kao pogonskim uređajem bio korišten kao izvor napajanja motornog pogona, problem struje osovine motora bio je ozbiljniji, a mehanizam generiranja bio je potpuno različit od sustava napajanja sinusnim valom. U literaturi [1] istaknuto je da IGBT inverter s visokom nosivom frekvencijom (npr. Iznad 10 kHz) uzrokuje brže oštećenje ležaja motora od pretvarača s niskim frekvencijama. Busse je detaljno analizirao odnos između generacije struje ležaja i gustoće ležaja i oštećenja ležaja [2], te utvrdio model strujnog kruga ležaja pod PWM pogonom, ali model nije odražavao struju ležaja i pretvarača. Odnos između frekvencija uključivanja. U cilju razmatranja generacijskog mehanizma napona osovine motora i osovinske struje pri pogonu visokofrekventnog PWM impulsnog napona, ovaj rad analizira stanje i oblik generiranja struje osovine na temelju modela osovinskog napona i strujnog kruga osovine, te izlaznog napona Invertera Dobivene su karakteristične promjene napona i prisutnost ili odsutnost prenapona na kraju motora, simulacijskom analizom, valnim naponom vratila i strujom ležaja pod različitim uvjetima.
U suzbijanju struje ležaja, metoda navedena u [1] koristi sinusni filtar za pretvaranje PWM napona u sinusni valni napon, tako da motor radi u sinusnom stanju napajanja, ali metoda ima veliku induktivnost i sporu dinamiku. odgovor. U isto vrijeme, pad napona preko induktora i potrošnja energije se povećava. U ovom radu, mali induktor je spojen na izlaz invertora i dopunjen RC mrežom apsorpcije, koja može učinkovito suzbiti struju osovine koju generira PWM inverter.
2 napon zajedničkog načina rada i napon vratila
Općenito se smatra da su neravnoteža magnetskog kruga, unipolarni efekt i kapacitivna struja glavni razlozi za stvaranje napona osovine u motoru [3]. U običnim motorima koje pokreće električna mreža, ljudi općenito obraćaju više pozornosti na utjecaj neravnoteže magnetskog kruga. Međutim, kod motora s invertorskim naponom napon osovine se uglavnom generira neravnotežom napona, tj. Komponentom nultog slijeda napona napajanja. Zbog neuravnoteženosti impedancije kruga, komponente, veze i petlje, napon napajanja neizbježno će proizvesti zanošenje nule, što će proizvesti struju nulte sekvence u sustavu, a ležaj će biti dio petlje nulte sekvence motora. Kada se napaja sinusni val, poznato je izračunom da je = 0. Pod pogonom PWM pretvarača vrijednost ovisi o stanju sklopke pretvarača, a razdoblje promjene je u skladu s frekvencijom nosača pretvarača. U stvari, to je samo oblik zajedničkog načina napona. Zahvaljujući elektrostatičkom spoju, između raznih dijelova motora nalaze se raspodijeljeni kondenzatori različitih veličina, čime se stvara nulta petlja motora. Prema teoriji prijenosne linije, raspored distribuiranih parametara može se zamijeniti ekvivalentnim lumpiranim parametrom π mrežnim modelom s istim ulazno-izlaznim odnosom.
3 model ležaja i generiranje struje ležaja
Zbog prisutnosti raspodijeljene kapacitivnosti i pobude visokofrekventnog impulsnog ulaznog napona, na osovinu motora formira se zajednički napon zajedničkog načina rada. Zapravo, izgled napona vratila nije povezan samo s dva gore navedena faktora, već je i izravno povezan s nosivom konstrukcijom. Prednji i stražnji krajevi rotora oslonjeni su na ležaj, a njegova struktura prikazana je na slici 3.
4.1 Promijenite vrijeme porasta tr
4.2 Promjena parametara i parametara ležaja
5 metoda inhibicije
