Srce električnih vozila, električni motor, koji daje snagu za automobile, postao je najperspektivnija vozila na svijetu danas. Tu će biti subverzivne promjene kroz ovu "operaciju".
Ispod je cjelokupna energetska jedinica za čisti motor za ispitivanje električnog vozila. Postupak punjenja u mirovanju: energija se prenosi u jednom smjeru, kroz mrežu - DC bus - akumulator; u pokretu: energetski dvosmjerni prijenos s akumulatora - DC bus - motor opterećenja. U ovom trenutku, snaga DC bus baterije se oslobađa kako bi osigurao posao za opterećenje, a istodobno, kada se napajanje vrati natrag, energija se prenosi na mrežu električne energije kroz DC bus, a energija je učinkovitije iskoristiti.
Energetska struktura čiste električne energije može se podijeliti u četiri dijela:
1. Sustav punjenja baterije: Sustav za punjenje baterije pretvara izmjeničnu struju u napojnu jedinicu kao što je punjač i punjač u istosmjernu struju i naplaćuje bateriju u čistom električnom vozilu i pohranjuje električnu energiju u bateriju.
2. Sustav pogona motora: Sustav pogona motora je čisto električno vozilo koje pretvara izlaz napona DC bus iz akumulatora u izmjeničnu struju i pokreće motor s izmjeničnom energijom, što je središnji dio električnog automobila.
3, sustav istosmjernog napona regulatora: zbog čestog punjenja i pražnjenja baterije, napona na oba kraja je napon koji pluta unutar određenog raspona, potrebno je stabilizirati napon unutar tog raspona u stabilnom DC bus naponu za izravno Primijenite ili izvršite druge konverzije napona.
4. DC opskrbni sustav napajanja: Glavna funkcija opskrbnog sustava napajanja istosmjernog napajanja je pretvoriti stabilnu visokonaponsku energiju izlaznog izlaznog sabirnika iz baterije u električnom vozilu u niskonaponsku snagu, te napajanje niskonaponsko istosmjerno opterećenje u vozilu.
Srce novog energetskog vozila - test motora postaje sve važniji, što je izravno povezano s trčanjem automobila. Za takav zadatak može se kvalificirati samo motor koji zadovoljava test relevantnih funkcionalnih elemenata. Za klupe za ispitivanje motora, obično završavamo TN krivulju, test bez pokusa, test stabljike, mapu za mapu učinkovitosti, regenerativni test motora s povratnom energijom, električno maksimalno radno ispitivanje brzine, električni prekoračenje, ispitivanje temperature i tako dalje. Sljedeća slika prikazuje rezultate ispitivanja dijagrama oblaka učinkovitosti. Moguće je podudaranje radnih uvjeta s najvišom učinkovitošću, što je prikladno za dobivanje karakteristika učinkovitosti motora u svim radnim uvjetima i pomaže korisniku u projektiranju optimalnog algoritma za upravljanje motorom.
