U okruženju zaštite okoliša, električni automobili su također postali vruća točka posljednjih godina. Električna vozila mogu postići nultu ili vrlo nisku emisiju u gradskom prijevozu i imati velike prednosti u području zaštite okoliša. Zemlje nastoje razviti električna vozila. Električno vozilo uglavnom se sastoji od motornog pogonskog sustava, sustava baterija i kompletnog sustava upravljanja vozilom. Sustav pogona motora dio je koji izravno pretvara električnu energiju u mehaničku energiju i određuje indeks učinkovitosti električnog vozila. Stoga je izbor pogonskog motora posebno važan.
Zahtjevi za električnim vozilom za pogonske motore
Trenutačno, procjena performansi električnih vozila uglavnom uzima u obzir tri pokazatelja uspješnosti:
(1) Najveća kilometraža (km): Najveća kilometraža električnog vozila nakon što je baterija potpuno napunjena;
(2) Kapaciteti ubrzanja: minimalno vrijeme potrebno za električno vozilo da se ubrza od mirovanja do određene brzine;
(3) Maksimalna brzina (km / h): Najveća brzina koju električni automobil može dosegnuti.
Motori dizajnirani za pogonske karakteristike električnih vozila imaju posebne zahtjeve u odnosu na industrijske motore:
(1) Motori pogona električnih vozila obično zahtijevaju visoku razinu dinamičkih performansi za česte pokretanje / zaustavljanje, ubrzavanje / usporavanje i kontrolu momenta;
(2) Da bi se smanjila težina cijelog vozila, višenamjenski mjenjač obično se ukida, što zahtijeva motor da osigura veći zakretni moment pri maloj brzini ili penjanju i općenito može izdržati 4-5 puta preopterećenje;
(3) Raspon regulacije brzine mora biti što je moguće veći, a istodobno je potrebno održavati visoku učinkovitost tijekom cijelog raspona regulacije brzine;
(4) Prilikom izrade motora, pokušajte ga oblikovati kao brzinu s visokim brojem okretaja i pokušajte što je više moguće koristiti ljusku od aluminijske legure. Motor velike brzine je malen, što je korisno za smanjenje težine električnih vozila.
(5) Električna vozila trebala bi imati optimiziranu uporabu energije, s funkcijom oporavka energije kočenja, a energija koju regenerativno kočenje oporavlja općenito doseže 10% -20% ukupne energije;
(6) Radno okruženje električnog motora koji se koristi u električnim vozilima je složeniji i oštriji. Zahtijeva da motor ima dobru pouzdanost i prilagodljivost okolišu, a istodobno osigurava da trošak proizvodnje motora ne može biti previsok.
