Električno vozilo motora unutarnje strukture

Električno vozilo motora unutarnje strukture

Duboko razumijevanje unutarnje strukture elektromotor motornih

Unutarnje strukture motor nije baš jasno vozačima. Dalje idemo u unutrašnjost motora unutarnje komponente i jesu.

Prvo, početi sa magneta da auto ljubitelje briga Posljednja o. Postoje mnoge vrste čelika, a tu su tri najčešće vrste: Ferit, aluminij nikal kobalt i Neodimij željeznog bor. Kao materijal permanentnim magnetima rijetkih zemalja, NdFeB možete lansirati jaka magnetska energija proizvod u ograničen volumen, tako da je moguće smanjiti istosmjerni motor. Stoga, osim najranijih feroelektrici, električna vozila motor je u osnovi svijet NdFeB. Magneti ovdje više pojedinačno identificirati. Čelika je roba. Budući da je roba, su tri, šest, itd., kako napraviti magnetsku čelika logotip razlikovati dobro i loše? Prvi je razred. Na magnetski materijal EH, UH, SH, H, M, N standarda od visoke do niske i odgovarajuće temperature otpor koeficijent je 200, 180, 150, 120, 100, 80. Viša temperatura otpora koeficijent, to bolje. Nakon svega, motor se zagrijavaju se. Nakon vrućine je izrađen, na demagnetizacija će utjecati na život motora. Ispred magnetski čelik razreda, obično će se broj. Ovaj broj je obično 35, 38, 40. Ovi koji se tiče prsta znakovi interpretiraju s jakim tehnički uvjeti. Kao čeznuti kao te znati taj broj je veći, osnovni princip magnetske snage je u redu. Danas, motori na tržištu su uglavnom od 38M materijal čelika s otpornost na temperaturu od 100 stupnjeva, i standardni H materijala magnetski čelik se može koristiti rijetko.

Odrediti materijal i onda Pogledaj visinu. Budući da je princip rada motora jednostavno elektromagnetske pretvorbe, onda trebate dovoljno snage ili opterećenja imati dovoljno energije, koji je dužan zahtijevati dovoljno volumena čelika. Općenito, tvornice motora ocijenjeno samo visina, debljina širina nije označena i demagnetizacija magnetski čelik je usko vezan uz debljinu (na primjer, magnetit demagnetizacija debljine 3 mm neće prelaziti 3% u u u standard, u istom okruženju debljine 2,5 mm 100 stupnjeva, u demagnetizacija je u rasponu od 5-8%, a debljine dva je više od 10%. Nasuprot tome, učinak širina motor nije vrlo velika. Motor crnog srca je već počeo na tržištu. O, moje srce.

Nakon što smo završili magnetski čelik, mi je rekao da u Željeznoj jezgri, najraniji motor je gore lista silicija čelika u tvornici motora tako da još uvijek zove silicij čeličnog lima, dvije su isti. Jezgre se općenito hladno valjane (tamo su toplovaljani listova prije 06), a ocjene su 800, 600, 470, 400, 350, 300 od visoke do niske. Što znače ove marke? Uzimanje hladnog valjanja 470 kao primjer, gubitak vrijednosti željeza je 4.7w / kg. Točno objašnjenje može biti komplicirano. Sve dok znate da vrijednost gubitka željeza nije dobro za motor, manji to bolje, što je niža razreda predstavlja skuplje čelika, i učinak svake čeličani proizvodnje nije isto, uzimanje domaćih čelika kao primjer , ista marka je najbolje pod WISCO, Baosteel Taigang je pažljivo slijedi, naravno, najbolji čelik je uvezena Njemačkoj ili Japanu, samo neće se pojaviti u industriji električni motor.

Zatim pogledamo Emajlirano žice. Emajlirano žice se obično koristi na elektromotor motora samo dvije marke 130-2 ili 180-1, onda kako shvatiti ove podatke? Među njima, 130 i 180 odnose se na rad temperaturnu otpornost Emajlirano žice, onda 180 je naravno bolje; -1 i -2 odnosno na tanke boje film i film gusta boja, odnosno površine debljina problem. Nijedan navod ako se motor koristi 180-1, učinak će biti bolji od 130-2.

Zatim tu je 8-core linije, koja se obično naziva istočno od dovesti linije. XX kvadrata motora tvornički logotip odnosi se na presjek površine tri faze linije, općenito prema sljedećim pravilima: 800w ili manje, 1.5 kvadrata; 800-1000, 2 kvadrata; 1000-1500, 2,5 ili 3 kvadrata; 1500-2000, 6 trg; 2000-2500, 8 kvadrata; 2500-3000, 10 trg; 3000 se, po mogućnosti 16 kvadrata. Ako vaš motor ima nominalnu 1500W samo 1,5 kvadrat, ovaj motor može imati virtualni standardni moć, jer je tu moć ima mogućnost spaljivanja s ovaj teg.

Konačno, mi želimo analizirati pribor da oba motora tvornice moraju nule: ležajevi i dvorane, hajde da pričamo o jednostavnije ležajevi. Korištenje ležajevi u industriji strojeva je vrlo čest, pa kakav ležajevi su najprikladniji? Prije svega, snaga motora je usko vezano za veličinu i smjer. Majstor koji ima iskustvo popravljanja auta jasno ćete vidjeti nakon demontaže poklopac motora. Onda morate znati da motor elektromotor (o 1500W) mora odgovarati barem 6004 (vanjski promjer 42MM). Standard može jamčiti život oko tri godine, a povećanje snage zahtijeva veći imajući to prijenos momenta motora. Ako je struja, to je relativno jednostavan, postoji 6203 (vanjski promjer 40). Kada završimo veličine, poravnavamo. Ovaj opći proizvođač je pokretan, jer ležaj cijena se određuje prema z1-z4 datoteke. Ako koristite 6203 skupine Z4, cijena će premašiti 6005 Z1 grupe. Vanjski promjer 47)! To je lukav, i obratite pozornost na ovaj problem kada ste zainteresirani za kupnju automobila. I za posljednji brand, ne usuđujem se reći puno. Tri četvrtine od malih ležajevi u zemlji su koncentrirani u jeduhovni, Zhejiang. Koristite Z3 imajući ovdje. Već ste ga zaradili. Kao što Havalo ili ljudi ovo je da ne kažem da je nemoguće. To je najbolje vidjeti i zato što cijene tih ležajevi su 3 - 8 puta od običnih ležajevi, a mogućnost je vrlo niska.

Dvorana je slična vrata vašeg doma. To su vrata za motor da komunikacije s kontrolerom. To otvara vrata ili zatvara vrata (to je osnovni princip elektroničkih komutacija). Dok motor je dizajniran ispravno, kontroler je pravilno uskladiti. Sala nije tako lako puknuti ili spaliti. Pa zašto su dvorane Mnogi vozači sada spalili više puta? Prvi je odgovarajući problem kontroler. Sad snaga motora je sve veći i veći, kontroler je u porastu, a svatko ima mogućnost snimanja. Inteligentni kontroler će automatski odsjekla vanjskih signala kada se nađe da visoke temperature ulja komponente je spalio, baterija ili motora. U ovom trenutku, on više nije nastavio povezivati, i bio je previše umoran da čekam. U ovom trenutku, motor nije inteligentan. Nije prestao. Onda motor koji ne prestaju prirodno pretvorio u generator i nastavio djelovati prestao je. Ako vam se dogoditi da se lokacija dvorane kada prestati, žao da su zaprepašteni i ubio, to je jedan od najvećih razloga za spaljivanje sala komponente.