Kao ključne komponente motora, racionalnost okvira i tehnologija obrade imaju veliki utjecaj na performanse motora; neprikladnost metle motora, niskofrekventni elektromagnetski zvuk, vibracije itd. uglavnom se odnosi na strojnu podlogu stroja. Stoga, struktura baze treba biti razumno odabrana u skladu sa zahtjevima performansi motora i obrađena u skladu s tehničkim zahtjevima da se smanji i ukloni nesukladnost uzrokovana strojnom obradom baze. Gospođica Sudjelujte u današnjem tipu motornih okvira i nekim od najosnovnijih tehničkih zahtjeva i podijelite ga s vama.
Osnovni tip okvira motora
● Prema tome je li baza magnetska ili ne, ona se može podijeliti na magnetske i nemagnetske magnetske baze. Magnetska baza se koristi za istosmjerne motore i sinkrone motore s okretnim pogonom. Ne-magnetska kućišta koriste se u asinkronim motorima, rotacijskim sinkronim motorima i drugim motorima s laminiranim jezgrom statora.
● Prema različitim oblicima osnove stroja, može se podijeliti na podloge za zavarivanje i lijevanje. Baza za zavarivanje zavarena je od čelika. Osnova stroja za lijevanje može se lijevati u lijevanom čeliku, lijevanom željezu ili aluminijskoj leguri; magnetski propusni stalak je gotovo zavarena čelična ili čelična ploča.
● Magnetski ležajevi koji nisu magnetni uglavnom su izrađeni od sivog lijeva. Okvir od lijevanog željeza ima nisku cijenu i praktičnu obradu, a njegova mehanička čvrstoća može zadovoljiti zahtjeve općih malih i srednjih motora. Postolja od lijevanog željeza ili lijevanog čelika visoke čvrstoće koriste se samo tamo gdje je potrebna visoka mehanička čvrstoća, kao što su motori otporni na eksploziju i brodski motori.
• Mali AC motori i mikro motori su posljednjih godina postupno izliveni u leguri aluminija i silikona ili legura aluminija i magnezija. Struktura je karakterizirana time što se aluminijska legura može izravno izlijevati na jezgru statora, a unutarnji krug baze se ne mora obrađivati, neke spojne elemente se izostavlja, a mali motor može biti lakši. Nedostatak je što je cijena materijala aluminijske legure relativno visoka, mehanička čvrstoća je slaba, a otpornost na habanje slaba.
● Za velike motore, zbog male snage i velike težine motora, široko se primjenjuju čelični i čelični limovi za zavarivanje. U usporedbi s podlogama od lijevanog željeza, težina zavarene baze je lakša pod istom mehaničkom čvrstoćom i strukturnom krutošću. Kod zavarivanja nije potreban poseban kalup, a troškovi su relativno niski, proizvodni ciklus se može skratiti, a individualni oblik motora može biti zadovoljen.
● Prema strukturi baze, može se podijeliti na integralni okvir i odvojeni okvir.
Strukturna krutost odvojenog okvira je slaba, a vrijeme obrade je više. Ako montaža nije ispravna, cijeli stroj neće ispuniti zahtjeve. Međutim, njegove jedinstvene prednosti su u tome što se lako instaliraju i popravljaju. Kada je konstrukcija razumna, točnost montaže i strukturalna krutost više nisu ograničenja.
Integralni okvir je relativno više korišten, a dio je općenito konstruiran da bude cilindričan. U donjem dijelu baze nalaze se dvije ili četiri noge, a napajanje je instalirano. Cilindrični okvir ima najbolju mogućnost obrade, ali za neke motore, dio okvira je često osmišljen kao poligon kako bi se prostor sveo na najmanju moguću mjeru jer su dimenzije ograničene određenim uvjetima i potrebna je snaga da bude što veća. Proizvodnja poligonalne baze je komplicirana i troškovi obrade su također povećani.
● Ostale metode klasifikacije. Prema različitim metodama zaštite i hlađenja, podnožje se može podijeliti na otvoreni, zaštitni, zatvoreni i eksplozivni. Vanjska površina zatvorenog i protueksplozijskog okvira općenito ima hladnjak, dok druge baze nemaju hladnjak. Prema prisutnosti ili odsutnosti stopala, može se podijeliti na podnožja s nogama (kao što su B3 i B35) i bez stopala (kao što su V1 i B5).
