Univerzalni motorje vrsta motora u kojem su svitak statora (tj. uzbudni namot) i svitak rotora (tj. namot armature) spojeni na napajanje preko četkice i komutatora u seriju.
Univerzalni jednofazni motorje obično poznat kao serijski motor ili motor opće namjene. Univerzalni motor je vrsta motora u kojem su zavojnica statora (odnosno uzbudni namot) i zavojnica rotora (odnosno namot armature) spojeni na napajanje preko četkice i komutatora u seriju . Jednofazni univerzalni motor obično je poznat kao serijski motor ili motor opće namjene.
Budući da je osnovna strukturaUniverzalni motor sličan je istosmjernom univerzalnom motoru, ali se može koristiti za izmjeničnu struju, pa se princip njegovog rotacijskog momenta može izraziti i principom istosmjernog motora.
Kao što je prikazano na slici 1, konstantni strujni napon primjenjuje se na krajeve ugljene četkice A i B, a struja u namotu teče u ugljenu četkicu A, teče kroz vodič ispod N pola kroz vodič ispod S pol, a zatim istječe iz ugljene četkice B. Namot se pomiče jer je magnetsko polje u interakciji s magnetskim poljem koje stvara struja u vodiču.
Ako se vodič prenese u drugo polarno magnetsko polje, djelovanjem četkice i komutatora promijenit će se smjer struje u namotu, odnosno smjer struje u vodiču pod određenim polarnim magnetskim poljem ostat će nepromijenjen, tako da smjer sile namota ostat će nepromijenjen. Stoga je moment koji stvara namotaj uvijek jednosmjeran.
Budući da će se univerzalni motor, u slučaju napajanja izmjeničnom strujom, struja statora i struja rotora promijeniti u isto vrijeme, to jest, fluks statora i struja armature će se promijeniti u isto vrijeme, prema pravilu lijeve ruke motora, u u slučaju promjene smjera fluksa i struje armature, upravljanje rotorom se neće promijeniti.
Iako se polaritet napajanja stalno mijenja, rotor uvijek održava konstantno upravljanje, što je princip rada univerzalnog motora.
Jednofazni univerzalni motor uglavnom se sastoji od statora, armature, nosača, držača četkica i komutatora.
Stator: Stator je mehanički oslonac cijelog motora, koji se koristi za stvaranje glavnog magnetskog toka. Uglavnom se sastoji od željezne jezgre statora i pobudnog namota.
Armatura: Armatura, također poznata kao rotor, je rotacijski dio motora, najvažniji je dio motora. Uloga rotora je stvaranje elektromagnetskog momenta, koji pretvara električnu energiju u mehaničku. Sastoji se od rotirajućeg vratila, željezne jezgre, armaturnog namota, komutatora i ventilatora za hlađenje.
Komutator: Komutator se sastoji od mnogo trapezoidnih komutatorskih dijelova. Općenito, izolacija od liskuna koristi se između obrnute ploče i obrnute ploče, a fenolna plastika od staklenih vlakana utiskuje se u utor polumjeseca na oba kraja donjeg dijela obrnute ploče, tako da svaka obrnuta ploča može činiti cjelinu.
Držač karbonskih četkica: Držač karbonskih četkica sastoji se od šasije, držača četkica, opruge i karbonskih četkica.
