3. nakon što je hladno auto počinje, to bi trebao biti u praznom hodu 1-2 minute. Slam gas da bi motor pokrenuti velikom brzinom.
Ako gasa pritisnuta nakon pokretanja, brzina osovine turbina će rasti vrlo brzo (do 70.000-100.000 rpm), tlak ulja neće rasti brzo kao brzina i podmazivanje turbina osovine i plutajuće ležaj ne može biti brzo formirana. Film ulja će izazvati brzo trošenje zbog suhog trenja zbog nedostatka ulja. U tom smislu, posebnu početak auto ujutro (pogotovo zimi).
4, može nezaposlen za dugo vremena (ne više od 10 minuta).
Topline i podmazivanje na kompresor uglavnom ovisi o protoku ulja. Dugotrajno nezaposlen operacija, ulje niskog tlaka, sporog toka, može uzrokovati loše topline kompresora, rezultira brzo trošenje turbina osovine i lebdenje ležaji zbog pregrijavanja.
5. Ne isključujte plamen odmah nakon dugo vremena vožnje pri velikim brzinama.
Nakon velike nosivosti ili brzi rad Turbo vozila, ne odmah isključite plamen. Ostavite ga da i dalje nezaposlen za oko jedne minute. Nakon turbine su smanjili brzinu i temperaturu, ugasi motor kako bi izbjegli gubitak iznenadne topline. Gel za ulje pogoršava, uzrokujući štetu od turbopunjača.
Neki ljudi kažu da trenutni turbina motora ima odgodi rashladni sustav koji može odmah isključiti, a odgodi rashladni sustav može nastaviti pružati hlađenje za turbine. Međutim, Lao Hou vjeruje da intenzitet hlađenja ovog sustava je daleko manje moćan nego motor vlastiti rashladni sustav. Radi bolje zaštite motora, to je bolje da motor miruje za vrijeme, očekivati pad temperature turbina i ugasiti plamen.
