Tvornica indukcijskih motora uči vas kako održavati.
Proces profesionalnog održavanja i održavanja motora za održavanje motora: čišćenje fiksnog rotora → zamjenska četka od ugljika ili drugih dijelova → vakuumska F boja za uranjanje tlaka → sušenje → korektivna ravnoteža.
1, korištenje okoliša treba održavati suhom, površinu motora treba održavati čistom, usisavanje zraka ne smije ometati prašina, vlakna i tako dalje.
2, kada kontinuirana akcija toplinske zaštite motora treba utvrditi da li greška dolazi od motora ili preopterećenja ili je postavljena vrijednost zaštitnog uređaja preniska, nakon što se kvar otkloni prije nego što se pokrene.
3, treba osigurati da je motor u voznom procesu dobro podmazivanje. Generalni motor koji radi oko 5000 sati treba dopuniti ili zamijeniti mazivom, rad ležajeva kod kojih se nađe da se pregrijavanje ili pogoršanje podmazuje, hidraulička mast za pravovremenu promjenu. Kad zamjenjujete mast, uklonite staro ulje za podmazivanje i očistite spremnike s benzinom za ležajeve i poklopce ležaja. ZL-3litijeva osnovna smola se zatim napuni s 1/2 (za 2 pola) i 2/3 (za 4, 6, 8 polova) šupljine između unutarnjeg i vanjskog prstena ležaja.
Kada vijek ležaja završi, vibracije i buka motora značajno će se povećati. Kada se provjeri radijalni zazor ležaja, ležaj treba zamijeniti.
5, kad uklanjate motor, uklonite rotor iz produženja ili ne-produženja vratila. Ako nije potrebno vaditi ventilator, prikladnije je ukloniti rotor s neaksijalnog produžetka. Kad se rotor izvuče iz statora, treba spriječiti oštećenje namota ili izolacije statora.
6, prilikom promjene namotaja mora se zabilježiti izvorni oblik namotaja, veličina i broj zavoja, mjerač žice itd. Kada se ti podaci izgube, proizvođač ih treba zamoliti da promijene izvorni dizajn namotaja po volji, često uzrokujući određeno ili nekoliko performansi motora da se pogoršaju. Čak i neupotrebljiv.
