Razlika između promjenjive frekvencije motora i običnog motora
Prvo, obični asinhroni motori projektirani su prema konstantnoj frekvenciji i konstantnom naponu, te je nemoguće u potpunosti prilagoditi se zahtjevima regulacije brzine pretvorbe frekvencije. Slijedi utjecaj pretvarača na motor
1, učinkovitost motora i problem porasta temperature
Bez obzira na oblik frekvencijskog pretvarača, tijekom rada se generiraju različite razine harmonijskog napona i struje, tako da motor radi pod ne-sinusnim naponom i strujom. Odbacujući uvođenje podataka uzimajući u obzir primjer sinusoidnog invertera tipa PWM, donji harmonici su u osnovi nula, a preostale više harmonijske komponente koje su oko dvostruko veće od frekvencije nosioca su: 2u + 1 (u za omjer modulacije).
Viši harmonici uzrokuju povećanje gubitka statorskog bakra, potrošnju bakra (aluminija) rotora, gubitak željeza i dodatne gubitke, osobito potrošnju bakra (aluminija) rotora. Budući da se asinkroni motor okreće pri sinkronoj brzini blizu temeljne frekvencije, harmonički napon visokog reda uzrokovat će veliki gubitak rotora nakon rezanja šipke rotora s velikim klizanjem. Dodatno, potrebno je uzeti u obzir i dodatnu potrošnju bakra zbog učinka kože. Ovi gubici će uzrokovati stvaranje dodatne topline, smanjenje učinkovitosti i smanjenje izlazne snage. Na primjer, ako obični trofazni asinhroni motor radi pod ne-sinusnim izlazom napajanja pretvarača, porast temperature će se općenito povećati za 10% -20%.
2, problem izolacije snage motora
Trenutno, mnogi mali i srednji pretvarači koriste PWM kontrolu. Njegova noseća frekvencija je oko nekoliko tisuća do deset kilograma, što čini namotaj statora motora da izdrži visoku brzinu porasta napona, što je ekvivalentno primjeni strmog napona šoka na motor, tako da je izolacija motora naizmjeničnog zakretanja motora je otporniji. Oštar test. Osim toga, pravokutni udarni napon sječke koji generira PWM pretvarač se nadovezuje na radni napon motora, što predstavlja opasnost za izolaciju motora od tla, a izolacija tla će ubrzati starenje pod ponovljenim učinkom visoki napon.
3. Harmonični elektromagnetski šum i vibracije
Kada se obični asinkroni motor napaja pomoću pretvarača, vibracije i buka uzrokovani elektromagnetskim, mehaničkim, ventilacijskim i drugim čimbenicima postat će kompliciraniji. Svaki vremenski harmonik sadržan u napajanju promjenjivom frekvencijom ometa inherentne prostorne harmonije elektromagnetskog dijela motora u obliku različitih elektromagnetskih uzbudljivih sila. Kada se frekvencija vala elektromagnetske sile podudara ili je blizu frekvenciji prirodnih vibracija tijela motora, pojavljuje se rezonancijski fenomen, čime se povećava buka. Budući da je radni frekvencijski opseg motora širok i da je raspon brzine vrtnje velik, frekvencije različitih elektromagnetskih valnih sila teško je izbjeći prirodnu frekvenciju vibracija svake komponente motora.
4, sposobnost motora da se prilagodi čestom startu i kočnici
Budući da se pretvarač napaja, motor se može pokrenuti bez struje pri vrlo niskoj frekvenciji i naponu, a može se brzo kočiti različitim metodama kočenja koje osigurava inverter, kako bi se postiglo često pokretanje i kočenje. Stvaraju se uvjeti, tako da su mehanički sustav i elektromagnetski sustav motora pod djelovanjem cikličke izmjenične sile, što mehaničkoj strukturi i izolacijskoj strukturi dovodi do problema umora i ubrzanog starenja.
5, problemi hlađenja pri maloj brzini
Prije svega, impedancija asinkronog motora nije idealna. Kada je frekvencija energije manja, gubitak uzrokovan višim harmonicima u napajanju je veći. Drugo, kada je normalni asinkroni motor smanjen u brzini, volumen rashladnog zraka je proporcionalan kubi brzine vrtnje, koja uzrokuje pogoršanje stanja hlađenja motora pri malim brzinama i nagli porast temperature, što otežava povećanje za postizanje konstantnog zakretnog momenta.
6, radni princip frekvencije konverzije motora
Sljedeća slika (a) je fotografija rastavljenog motora ventilatora. Ventilator je motor s promjenjivom učestalošću, koji se može identificirati s mjesta na kojem se nalazi svitak. Sljedeća slika (b) je pločica upravljačkog kruga motora pretvarača. Upravljački čip integrira DSP funkciju i upravljački program, pojednostavljujući strukturu sklopa. Brzina motora se može promijeniti programiranjem upravljačkog čipa.
