kvar sustava hlađenja
. Šteta od plamena
Is Ventilator nije pričvršćen
Blokiranje uragana
Temperatura uragana nije normalna
Prema analizi infracrvene termalne slike: temperatura površine cijelog statora motora gotovo je ista, a površina stator motora nema hlađenja konvekcije uzrokovanog sustavom odvođenja topline na kraju repa. Stoga se može potvrditi da je takva pogreška loša toplina.
Sustav hlađenja motora, prilikom ispitivanja u polju, možemo naići na:
Ako je stvarni test na licu mjesta, raspodjela temperature u omotaču razvodne kutije motora je nenormalan, lokalno grijanje, temperatura školjke ne mora biti visoka, ali mora obratiti pozornost!
Prema Stefan-Boltzmannovom zakonu / StefanBlotzmannovom zakonu: J = ε * δ * T4. Toplinsko zračenje je približno jednako četvrtoj snazi temperature T. Stoga se unutarnja greška motora termički provodi na površinu kućišta motora, a vidljiv je i termalniji gradijentni prikaz.
Nakon otvaranja otkrili smo da je unutrašnjost razvodne kutije napunjena vodom, a konektor kabela je oksidiran. Trebalo bi je odmah podesiti.
Za proizvođača motora morate znati unutarnju temperaturu motora, što trebamo učiniti?
Iako termalna kamera ne može izmjeriti točnu temperaturu unutar motora, temperatura unutar motora može se lako izračunati na temelju raspodjele temperature vanjske površine motora.
Pogledajmo primjer otkrivanja:
Testirat ćemo temperaturu motora B klase. Njegova maksimalna temperaturna granica je 80 ° C. Najprije testiramo najvišu temperaturu vanjske površine motora pomoću termalne kamere, a zatim pomoću termo-sonde tipa K-tipa kontaktnog tipa pristupimo unutarnjem području koje odgovara visokoj temperaturi vanjske površine (imajte na umu izolaciju).
Nakon toga, temperatura motora se ispituje pomoću termalne kamere i kontaktnog termopara. Nakon što se temperatura stabilizira, izračunava se temperaturna razlika između toplinskog uređaja i termopara. Ova temperaturna razlika je vrijednost korekcije. Kroz test smo naučili:
Temperaturna razlika između površine i unutrašnjosti motora B klase je općenito oko 25 ° C do 30 ° C. Stoga, sve dok je temperatura vanjske površine motora B klase stabilna ispod 50 ° C-60 ° C, normalan rad motora može biti zajamčen!
Imajte na umu: unutarnji prostor i temperatura motora s različitim razinama izolacije su različiti. Ako se izmjeri razina izolacije motora pod testiranjem, možete ponovno izračunati vrijednost korekcije prema gore navedenim koracima.
Ako želite kupiti motor medicinskog uređaja, obratite pozornost na AC sinkrone motore.
