Temperatura granica svakog dijela motora
(1) porast temperature jezgra u kontakt namota (termometar metoda) ne prelazi ograničenje porastu temperatura navijanje izolacije (otpor metoda), koji je, klasa A je 60 ° C, klase E je 75 ° C, klase B je 80 ° C, klase F je 100 ° C i klase H je 1 25 ° C.
(2) temperaturu valjanja ležaj ne smije prelaziti 95 ° C, a temperatura klizni ležaj ne bi trebala prelaziti 80 ° C. Ako je temperatura previsoka, će promijeniti kvalitetu ulja i ulje filma će biti uništen.
(3) praksa slučaju temperatura je često na činjenicu da nije vruće.
(4) površine vjeverica kavez rotora ima veliki lutalica gubitak i visoke temperature, koji je uglavnom ograničen na ugrožava susjedne izolacije. Može se procijeniti prije naslikao ne-reverzibilna boja.
Eliminiranje motora grijanje greške
Kada Temperatura motora prijeđe maksimalan radni temperatura ili temperaturni porast prelazi određenu ili porast temperature ne prelaze navedeni, ali porast temperature naglo se povećava kod niskog opterećenja, motor je neispravan. Presuda i rješenja nekih problema Metodije jesu:
(1) porast temperature pod Nazivni teret ne prelazi ograničenje porastu temperatura i temperatura motora premašuje maksimalno dopuštena radna temperatura jer temperatura prelazi 40 ° C. Ovaj fenomen pokazuje da motor se normalno. Rješenje je umjetno smanjiti temperatura okoline. Ako to nije moguće, smanjiti opterećenje.
(2) porast temperature pod nazivnom opterećenje premašuje pločici specifikacija. Bez obzira kakvo je stanje, motor je neispravan, a mora biti zaustavljen na uvid, naročito za porast temperature odjednom postaje veći.
Vanjski razlozi su: mreže napon je prenizak ili linija napona je prevelika (više od 10%), opterećenje je previše teška (više od 10%), motor i stroj nije ispravno odgovaraju;
Interni razlozi su: jednofazni postupak, okreni se pretvoriti kratkog spoja, faza na fazu kratkog spoja, statora uzemljenje, ventilator štetu ili untightening, klima kanal blokade, smjer oštećenja, trljanje faze statora-rotora, motora i kabela zajedničko grijanje (posebno Bakar-aluminij ili aluminijske aluminijske veze), motor je korodirane ili vlažnom.
Osim toga, u teoriji, motor može biti obrnuto, ali neke ljubitelje motora imaju smjer. Ako je obrnuto, puno će premašiti porast temperature. Ukratko, rješavanje problema mora se rješavati za svaku određenu situaciju.
