3. specifične mjere za smanjenje motora gubitak
Prvo, pogledajmo kako spasiti energije promjenom veličine ventilatora. Svi znaju da je motor je uređaj koji pretvara električnu energiju u mehaničku energiju. Tijekom procesa, generiraju gubitke. Ovi gubici se javljaju u obliku topline, što uzrokuje motor zagrijavati. Prilagođene namot ima bakreni gubitak nakon struje teče i toplina prenosi na jezgru statora u utor izolacijski materijal, a onda prenosi od jezgru statora na kućište motora u prostor. Topline na rotor se generira aluminija potrošnja rotor i njegov trenje. Se prenose na jezgru rotora i unutarnji ventilator površinu. Unutarnji ventilator se miješa trošiti topline u motorni prostor, i prenosi na jezgru statora, kraj poklopac i baze. Dva vrućina rotor se odlijepiti od vanjskog ventilatora. Dakle, iznos količina zraka vanjski ventilator je ključ za određivanje Temperatura motora ne smije prijeći temperatura dopušta svojim izolacije razreda.
Nacionalnih norma propisuje dopuštene zagrijanje motora različitih izolacije razreda pod naznačenim uvjetima rada. Potrebno je da najtoplija Temperatura motora ne smije premašiti ograničenje temperature izolacije razreda. Zajednički izolacije razreda motora je sljedeća: gdje: dopuštena zagrijanje = dopuštena temperatura granica — temperatura okoline specifikacija — mjesto temperaturna razlika razlika namota Temperatura vruća točka čini razliku stabilna temperatura namota hot spot i prosječna temperatura namota kada motor je ocijenjeno.
Numerički jedinice u tablici su sve stupnjeva Celzija
Motor je bez opterećenja ili lagani teret, ukupni gubitak od motora je manja od naznačene vrijeme i količina zraka je proporcionalna ukupni gubitak od motora, pa ventilator zato što u "velika konjska kola" (ventilacijski gubitak i motora brzina su const mrav, ventilacijski gubitak ga ne mijenja s opterećenjem, tako da količina zraka treba smanjiti kako bi se smanjila gubitak ventilacije motora). Mijenja oblik ventilator oštrica može smanjiti količina zraka, ali to je još više uznemiruje. To je bolje smanjiti vanjski ventilator oštrica promjera kako bi se smanjila količina zraka. Znamo da mehanički gubitak ventilator sama je proporcionalna 4-5 snaga pile promjer i količina zraka je proporcionalno s kvadratom promjera ventilator oštrica. Stoga, kada ventilator oštrica promjer se smanjuje, količina zraka se smanjuje puno, a ventilacijski gubitak znatno je smanjena.
Kao i hlađenje zraka volumena vanjskog ventilatora je smanjena, porast temperature motora je povećana, ali porast temperature motora može se održati unutar dozvoljenih raspona razinu izolacije. U isto vrijeme, moramo vidjeti da motorni gubitak motor smanjeni zbog smanjenja vanjske nož promjera, što će dodatno smanjiti porast temperature motora. Posebno za takve velike brzine motora 2, 4 razreda, kada vanjski promjer ventilatora je smanjio za 14% - 16%, ventilacijski gubitak je smanjen za 20% - 40%. Osim toga, mijenjajući promjer oštrica veličine poklopac prednje staklo ili ventilator bi trebalo mijenjati u skladu s tim tako da dimenzije uzajamnih stane su sukladno propisima. Jaz između krila ventilatora i poklopac ventilatora ne treba prevelika, uglavnom između 10 i 15, a klima propuštanje gubitak s područja visokog tlaka do područja niskog tlaka treba biti premašen. U isto vrijeme, kut između krila ventilatora i poklopac ventilatora treba održavati. Dio dinamički pritisak vjetra pretvara se statički tlak smanjiti gubitke. Na primjer, ventilator za broj 8 baze mogu namjestiti i obrubljen koristiti svjetlo opterećen motor broj 9 baze. Ovo će smanjiti mehanički gubitak svjetlo opterećen motor broj 9 baze i povećanje porasta temperature za poboljšanje motora. Učinkovitost i snaga faktor.
3.1 smanjiti trenje smanjiti mehaničke gubitke
Normalan rad motora ležaj, buke, vibracija, pregrijavanja, života i drugi čimbenici vezani uz razuman izbor masti. U ovom trenutku, to je obično je bolje koristiti br. 3 litij baze masti, čime se smanjuju mehaničke gubitak, ali s brzom razvoju znanosti i tehnologije tu su mnoge masti uz vrhunske performanse, kao što: "mala i srednja motorna mast" čije izvođenje je testiran od strane relevantnih odjela upoznati japanski JIS2220 80 valjanje imajući masti standarda, blizu nivoa Švicarski SKF65C masti, s izuzetno niskim nečistoće, cijena je jednaka litij masti br. 3. Predstava nas Aesop masti iz trenutno na tržištu je također dobro. Možete koristiti ove dobre masti za poboljšanje motora operaciju za smanjenje mehaničkih gubitaka. Kao profesionalni motorni održavanje osoblje, možemo raditi na razuman izbor ležajeva, ali također uštede energije i smanjiti potrošnju; Budući da već znamo da mehanički gubitak motor je mali, mehanički gubitak s pozornica je mali. Možemo koristiti ležajevi selektivno kada popravak motora. Na primjer, u brzim motorima možemo uvezene ležajevi ili domaće visoko kvalitetni B, C-klasa kvalitetan ležaj gospodarske gubitke minimizirati. Sporohodni motor, možemo koristiti domaće C, D razred, tako da možemo spasiti velikim kutem kako bi se postigla majka ušteda energije.
3.2 poboljšati faktor snage za smanjenje mehaničkih gubitaka
95% prijenos opreme u elektrani je AC asinkroni motor i AC asinkroni motor je faktor uređaja male snage. Povećanje faktora snage, mi ćemo ga razmotriti.
3.2.1 razumno prilagođavanje operativnog opreme za poboljšanje faktora snage
Prije ručnog naknadu, postojeće opreme elektrane treba pregledati i prilagoditi da radi razumno, a time poboljšanje faktora snage.
(1) općenito, opreme u elektrani je uskladiti. Ne trebamo uzeti u obzir kapacitet i odabir. Samo trebamo uzeti u obzir trčanje motora kako bi se izbjeglo fenomen "veliki konjska kola". Kada teret stopa je niža od 40%, razmislite o zamjeni motor malog kapaciteta. Kada stopa opterećenja je niži od 30%, trokutasti ožičenje namot može biti Chanel to zvijezda veze i način rada, tako da učinkovitost i faktor snage motora su poboljšani.
(2) obnoviti ili ukloniti stari niz motora kao što su J0, J02 niz starinski motora, i zamijeniti Y niz ušteda energije motora.
(3) pravilno korištenje i održavanje motora, obratite pažnju da kontrolira svoje često početak (faktor snage je vrlo niska kad počinje često), pažljivo održavanje, podešavanje sredinu i motorna rotacija i statora jaz instalacije motora su također bitni, jer plin neujednačena praznine uzrokuju povećanje praznog hoda struja i smanjenje faktor snage.
3.2.2 dodavanje frekvencijski pretvarač za poboljšanje faktora snage
Pomoću pretvarača frekvencije za regulaciju brzine kako bi se postigla svrha poboljšanje faktora snage je također uobičajena metoda ušteda energije, koji je, instalacija pretvarača na obični AC asinkronog motora. Ova metoda je jednostavan za instalaciju, pogodan za rad, i ima izvanredan efekt za uštedu energije.
