jednofazni serijski motorni mehanizam
Struktura jednofaznog ekscitnog ekscitnog (serijska pobuda) motora u osnovi je ista kao i struktura motora za pobudu serije ISTOSMJERNE serije.
Stator se sastoji od željezne jezgre i pobudnog namota, a rotor se sastoji od željezne jezgre, namota armature, komutatora i rotirajućeg okna. Pobudni namot i namotaj armature su oba namotaja rana, a njih dvoje tvore serijski krug kroz ugljičnu četku i komutator, što je ujedno i podrijetlo uzbude serije.
Namot statora, odnosno namotaj polja općenito ima samo jedan par magnetskih polova. Zavojnica namota rotora, odnosno namotaj armature, nije zatvorena, a zatvorena petlja nastaje samo kada su ugljične četke u kontaktu.
Princip rada jednofaznog serijskog motora
Struktura serijskog motora i motora serije DC je ista, tako da je trenutno radno stanje njih dvoje isto. Prvo možemo razumjeti princip rada motora serije DC, a zatim ga malo promijeniti kako bismo razumjeli rad serijskog motora. načelo.
Princip rada motora za pobudu serije relativno je jednostavan, kao što je spomenuto u prethodnom udžbeniku.
Struja ulazi u zavojnicu s lijeve strane, prolazi kroz namot rotora i izlazi iz zavojnice s desne strane. Prema magnetskom učinku struje, namot statora će generirati magnetsko polje čiji je smjer od N do S na slici. Budući da je smjer struje fiksiran, fiksiran je i smjer magnetskog polja.
Istodobno, namotaj rotora u koji će elektromagnetska sila utjecati na struje, a smjer sile može se procijeniti prema pravilu lijeve ruke. Zavojnice u rasponu N i S pola podvrgnute su istoj količini sile, ali u različitim smjerovima, a elektromagnetski okretni moment uzrokovat će da se rotor počne okretati.
Zbog elektromagnetske sile plus inercije, nakon što se rotor okreće pola kruga, zbog postojanja komutatora, promijenit će se smjer struje koja teče u zavojnicu rotora, tako da će smjer sile u rasponu N i S ostati nepromijenjen, a rotor će se nastaviti okretati. ići dolje.
To je princip rada motora serije DC. Budući da je jednofazni serijski motor povezan s izmjeničnom strujom, smjer struje se stalno mijenja, a mijenja se i smjer magnetskog polja generiranog namotavanjem statora, ali se trenutni smjer namota rotora sinkronizirano mijenja. , tako da se smjer sile rotora neće promijeniti.
Karakteristike jednofaznih ekscitnih (serijskih pobuda) motora
Serijski motor ima prednosti pokretanja bez kondenzatora, velike brzine i velikog startnog okretnog momenta, ali ima i nedostatke kao što su visoka buka, jednostavno trošenje ugljičnih četkica i jake elektromagnetske smetnje.
Zašto brzina serijskog motora može biti vrlo visoka?
Brzina serijskog motora je relativno visoka, koja može doseći desetke tisuća okretaja, ili čak i više. Poput ručne bušilice, brzina motora je iznad 6000 o / min.
Zašto serijski motor ima karakteristike velikog startnog okretnog momenta?
Prvi pogled na formulu zakretnog momenta: T =Ct*Φ*Ia, gdje je Ct konstanta zakretnog momenta, koja je povezana sa strukturom motora; Φ je tok zračnog razmaka; Ia je armaturna struja. Može se vidjeti da kada se motor odredi, okretni moment serijskog motora uglavnom je povezan s magnetskim tokovom i strujom armature.
Prethodni članak je već saznao da će namot potaknuti EMF pri rezanju linije magnetskog toka. Što je veća brzina, to je veći stražnji EMF i veće ograničenje struje namota.
Za serijski motor fiksiran je položaj magnetskog polja statora. U trenutku uključivanja rotor i stator su relativno statični i nema rezanje magnetskih tokova, tako da nema povratne elektromotorne sile. Struja je u ovom trenutku vrlo velika, magnetski tok i armaturna struja su također veliki, a generirani elektromagnetski okretni moment je također velik. Kako se brzina vrtnje povećava, stražnji EMF se povećava, struja se smanjuje, a okretni moment se smanjuje.
To je značajka serijskog motora. Što je brzina sporija, to je veći okretni moment. Trebali bismo imati taj osjećaj kada koristimo ručne električne alate.
Budući da serijski motor ne treba kondenzator za pokretanje, što radi kondenzator u električnom alatu?
Serijski motor ne treba pokretanje kondenzatora ili kondenzatore. Dodavanje kondenzatora uglavnom se koristi za filtriranje, koje se koristi za poboljšanje električnih karakteristika, smanjenje iskri ugljične četke, poboljšanje vijeka trajanja motora i smanjenje elektromagnetskih smetnji.
