Nekoliko uobičajenih grešaka i metoda obrade trofaznih asinkronih motora:
Prvo, otpornost na stator motora nije dobra
Iskustvo je pokazalo da je glavni razlog slabe tlačne čvrstoće statorskog motora zbog nedostataka u izolaciji namota, kao što su: pucanje izolirajuće čahure olovne žice, udaranje kraja namota, starenje izolacije između faza , vlage motora, itd. Prekid, tako da je motor spaljen.
Drugo, struja praznog hoda motora je prevelika
Struja praznog hoda motora povezana je s faktorima kao što su konstrukcija magnetski propusnog materijala i razina proizvodnje, kao i na snagu i broj polova motora. U normalnim okolnostima, struja bez opterećenja motora ima određenu proporcionalnu vezu s strujom punog opterećenja. Snaga je mala, broj polova je velik, a omjer struje bez opterećenja i struje punog opterećenja je velik. Omjer struje praznog hoda i struje punog opterećenja motora serije Y koji se uobičajeno koristi u tvornici (%)).
Za novi motor ili motor nakon navijanja, treba ispitati struju praznog hoda. Ako izmjerena struja praznog hoda motora prekorači normalni raspon, to znači da postoji problem s motorom. Uzrok treba provjeriti za obradu. U tablici 2 su navedeni asinkroni motor bez opterećenja. Razlog velike struje i metoda liječenja.
Treće, trofazna strujna neravnoteža motora
Kada je trofazno napajanje simetrično, trofazna struja praznog hoda asinhronog motora pri nazivnom naponu, odstupanje bilo koje faze od prosječne vrijednosti ne smije prelaziti 10% prosječne vrijednosti, samo ako neuravnoteženost trofaznog napona je prevelika ili sam motor ima u slučaju greške, motor će generirati veliku trofaznu neravnotežu struje.
Osim trofazne neravnoteže struje, motor stvara dodatnu toplinu, što također uzrokuje neuravnoteženo trofazno rotirajuće magnetsko polje, uzrokujući da motor emitira poseban nisko-tonski zvuk i tijelo vibrira u skladu s tim. U tablici 3 prikazana je analiza uzroka neuravnoteženosti trofazne struje asinkronog motora.
Četvrto, temperatura motora je visoka
Kada je motor u normalnim radnim uvjetima, njegova temperatura ne smije prelaziti temperaturnu granicu. Uzrok pregrijavanja motora vrlo je kompliciran. Neuobičajeno stanje napajanja, sam motor i opterećenje uzrokovat će pregrijavanje motora. Loša ventilacija i odvođenje topline također uzrokuju pregrijavanje motora. Slika 1 prikazuje dijagram uzroka i učinka pregrijavanja motora. Ako se motor dulje vrijeme pregrijava, izolacija motora će se starosti i utjecati, što će utjecati na vijek trajanja motora. Ako je temperatura motora visoka, treba je zaustaviti kako biste saznali uzrok, a zatim je upotrijebili.
Šest, motorna metla
Kada se motor okreće, rotor se trlja o unutarnji krug statora, koji se naziva motorna metla. Kada se motor nametne, na vanjskoj površini rotora i unutarnjem krugu statora pojavit će se ogrebotine. To znači da razmaci rotora i statora nisu jednaki. Teške metle uzrokovat će visoke temperature u unutarnjem opsegu statora. Izolacija na površini žlijeba postaje krhka na visokim temperaturama, uzrokujući uzemljenje ili kratki spoj, što uzrokuje vibracije i buku motora i narušava performanse motora. Postoje mnogi razlozi za izazivanje motorne metle i oni su isprepleteni.
Sedam, pregrijavanje ležaja motora
Kod malih motora, kuglični ležajevi se obično koriste za prednje i stražnje krajeve. Kod motora srednje veličine, valjkasti ležajevi se općenito koriste za kraj prijenosa, kuglični ležajevi se koriste na drugom kraju, a koristi se i klizna ležajna konstrukcija. Grijanje ležajeva je najčešća greška asinkronih motora. Ležaj se zagrijava, a mazivo se razrjeđuje i istječe, a ležaj je oštećen.
Osam, nedostatak faznog rada
U svakodnevnom radu jedan od najčešćih grešaka je operacija gubitka faze. Sve dok se jedna faza isključi u trofaznom napajanju, doći će do gubitka faze motora. Postupak gubitka faze može biti uzrokovan osiguračima koji su pregoreli osigurače na liniji, slabim kontaktom kontakata prekidača ili žičanih konektora. Ako trofazni motor nema fazno napajanje, ako je u stanju zaustavljanja, bit će blokiran zbog nultog kombiniranog zakretnog momenta (ne može se pokrenuti). Struja starenja motora je mnogo veća od normalne radne struje, tako da je u ovom slučaju vrijeme uključivanja predugo ili je uključivanje često uključeno nekoliko puta, što će uzrokovati da motor radi. Kada motor koji radi ima jednu fazu, ako je moment opterećenja mali, rad se može održati. Malo je smanjena brzina vrtnje, a emitira se nenormalan zvuk. Kada je opterećenje teško, vrijeme rada je predugo, a namotaj motora će izgorjeti.
