Istraživanja vektorske kontrole frekvencijskog pretvarača opće namjene
Iako su DC motori i motori s izmjeničnom strujom već dulje vrijeme rođeni, jer je sustav kontrole brzine DC motora ranije stvorio relativno kompletnu teoriju i strukturu, ima relativno dobre statičke i dinamičke karakteristike pa je prije 1970-ih cijeli prijenosni sustav uglavnom se temelji na sustavu kontrole brzine DC motora. Međutim, zbog strukturnih razloga, DC motori imaju mnoge nedostatke, kao što je redovita zamjena četki i komutatora, koja je teško održavati; kapacitet, napon, struja i brzina su ograničeni. Nasuprot tome, AC motori imaju mnoge prednosti, kao što su niske cijene: niska stopa nezgoda i lagano održavanje; Kapacitet, napon, struja i brzina nisu lako pogođeni kao DC motori.
Trenutačno je sustav upravljanja brzinama AC prebačen s početne uporabe samo na ventilatore, crpke i druga mjesta na indikatore visokih performansi visokih performansi i brzo reagirajući. S obzirom na zrelost i poboljšanje teorije kontrole brzine motora. Nedostaci slabih performansi upravljanja brzinama motora su prevladani, a sada sustav kontrole brzine AC postupno mijenja DC sustav kontrole brzine. U ranim danima, pretvarač je koristio konstantni omjer napona (v / f) ili regulacija skliske frekvencije (SF) prema ekvivalentnom krugu asinkronog motora, ali ove su dvije metode izgrađene na statičkom matematičkom modelu motora. Njegova dinamična izvedba nije dobra. Nakon neustrašivih napora. Strani znanstvenici predložili su metodu vektorske kontrole (VectorContro1) i izravnu kontrolu zakretnog momenta (DTC), te su ga primijenili na stvarnu, a postigli su vrlo uzbudljive učinke kontrole. Prvo razdvaja statorski prostor vektora statora asinkronog motora u komponentu uzbude rotora i komponente momenta s obzirom na upravljački način DC motora. Nedostatak je da se brzinski signal izračunava prema koordinatnoj transformaciji, pa na toj osnovi nije predviđena brzina. Metoda kontrole vektora senzora temelji se na stvarnoj fazi napona i fazne struje asinkronog motora i parametara namota rotor-statora kako bi se dobila vrijednost promatranja brzine vrtnje radi ostvarivanja kontrole vektora orijentacije magnetskog polja: dok drugi ne usvaja pomoću pomoć trenutnog svemirskog vektora Izračunajte vučnu spojnicu i zakretni moment motora i izravno upravljajte zakretnim momentom i vučnom spojnicom na temelju razlike u odnosu na zadanu vrijednost.
